Sa lá atá inniu beimid ag caint faoi an t-aerárthach ionsaí legendary A-10 Thunderbolt II, pléadh le déanaí an fhéidearthacht a chuma i seirbhís Aerfhórsa na hÚcráine. Ach an bhfuil sé de dhíth ar ár bpíolótaí?
An nuacht go bhféadfadh an t-aerárthach ionsaí A-10 Thunderbolt II le feiceáil inár bhFórsaí Armtha scaipeadh go tapa ar fud an Idirlíon agus ba chúis le tonn de phlé agus chonspóid. Ach is fiú smaoineamh gur léirmhíniú thar a bheith scaoilte é "féadfaidh" sa chás áirithe seo ar fhocail Cheann Foirne Aerfhórsa na Stát Aontaithe Charles Brown agus Rúnaí Aerfhórsa na Stát Aontaithe Frank Kendall le linn Fhóram Slándála Crann Creathach. Is é sin, níl aon rud cinneadh déanta fós, ach tá ionchais den sórt sin.
Is é rialú an aerspáis an eochair do bhua ar an talamh
Ní raibh ach duine leisciúil nár scríobh nó nár labhair faoi na fadhbanna a bhaineann le haerárthaí inár n-achrann le hionróirí na Rúise. Sea, tá fadhbanna ann, agus tá siad mór go leor. Bhí sé seo faoi deara go háirithe ag tús an chogaidh, nuair a bombarded eitleáin na Rúise cathracha Úcráinis le beagnach saoirse ó phionós, ag scaipeadh scaoll agus eagla. Ba chóir a thabhairt faoi deara gur éirigh le hAerfhórsa na hÚcráine eitiltí, héileacaptair agus drones na n-ionróirí a bhualadh. Cuimhnímid go léir ar an finscéal "Taibhse Kyiv", cuimhnímid ar na heitleáin Rúiseacha atá thíos le córais Stinger. Ach tuigeann gach duine go bhfuil an barr feabhais san aer fós leis na Rúiseach. Chruthaigh na himeachtaí i Mariupol agus Severodonetsk, ar an drochuair, nach féidir linn an tslua seo a shárú gan eitlíocht.
Tugaim faoi deara go bhfuil Aerfhórsa na hÚcráine feistithe le leaganacha as dáta de MiG agus Su, a fuaireamar le hoidhreacht ó aimsir na Sóivéide. Sea, is samhlacha nuachóirithe, nuashonraithe iad seo, ach is léir go bhfuil siad níos lú ná na samhlacha is déanaí d'aerárthaí na Rúise. Ní féidir linn cur i gcoinne iad san aer ach a bhuíochas le misneach agus scil ár n-aer. Tá iarracht déanta ag comhpháirtithe an Iarthair sean-MiG-29 agus Su-27 a lorg in Oirthear na hEorpa, a bhí i seirbhís leis na tíortha seo tráth, ach tá na stoic beag, ach amháin, don chuid is mó, tá na heitleáin seo i riocht trua. Dá bhrí sin, d’eascair an cheist maidir le haerárthaí de chineál NATO a fheistiú d’Aerfhórsa na hÚcráine, mar atá anois ag tarlú cheana féin le airtléire. Dála an scéil, tá a éifeachtúlacht cruthaithe cheana féin ag trasdul den sórt sin ar an gcatha.
Tá tús curtha leis an gcuardach ar roghanna inghlactha d’Aerfhórsa na hÚcráine. Bhí na comhráite thart F-15 agus F-16, ach níl sé seo fós ach ag leibhéal an phlé. Luaigh an tAire Cosanta na hÚcráine freisin i measc na roghanna féideartha Grianán, Dassault Rafale agus Turofighter Typhoon. Níl anseo go léir ach caint agus buille faoi thuairim. Mar a scríobh mé thuas, d'iarr Ceann Foirne Aerfhórsa na Stát Aontaithe Charles Brown agus Rúnaí Aerfhórsa na Stát Aontaithe Frank Kendall an rogha leis an aerárthach ionsaí A-10 Thunderbolt II dócha. Labhraímis faoin aerárthach ionsaithe legendary seo inniu agus faighimis amach an bhféadfaidh sé a bheith ina éadáil rathúil d’Aerfhórsa na hÚcráine.
Léigh freisin: Arm bua na hÚcráine: córas diúracán frith-umar Stugna-P - ní bheidh umair Orc faoi léigear
Cad atá suimiúil faoin A-10 Thunderbolt II?
Ba chóir a rá gur píosa trealaimh fíor-scéalta é an A-10 Thunderbolt II a d'éirigh le clú a fháil trí úsáid chomhrac rathúil i go leor coinbhleachtaí armtha.
Má labhairt linn faoi aerárthaí a chomhrac, níl sé deacair samhlacha a aimsiú a fhanann ábhartha ar feadh tréimhse fada oibríochta. Tá an F-15 ar cheann de na cinn is íocónach gan dabht. Ach tá aerárthaí eile ann atá i mbun seirbhíse le blianta fada anuas agus nach bhfuil fós gar do scor, cé nach ndearnadh iad a tháirgeadh ar feadh i bhfad. Is é an sampla is cáiliúla ná Poblacht Fairchild A-10 Thunderbolt II, nó Warthog.
Chuaigh an t-aerárthach ionsaithe turbofan seo i seirbhís go déanach sna 1970idí agus thosaigh sé ag imirt ról lárnach i ndlúth-mhisin tacaíochta aeir. Tá líon suntasach uasghráduithe faighte aige ó tugadh isteach é, agus creidtear go ligfidh feabhsuithe crua-earraí agus dearadh sciatháin nua arna fhorbairt ag Boeing dó leanúint ar aghaidh i seirbhís go dtí 2040.
Mar gheall ar a rath finscéalta i go leor coinbhleachtaí comhraic, chomh maith lena aeistéitic uathúil, tá an Warthog A-10 tar éis stádas cult fíor a fháil i measc lucht leanúna na heitlíochta míleata. Deimhnítear é seo lena chuma i go leor scannán agus cluichí físeáin, mar shampla "Transformers", "Terminator: Salvation Comes", "Man of Steel", "Ace Combat". Go deimhin, tá an t-aerárthach ionsaithe seo ina finscéal agus tá arm iomlán de lucht leanúna faighte aige ar fud an domhain.
Léigh freisin: Comparáid idir F-15 Eagle agus F-16 Fighting Falcon: Buntáistí agus míbhuntáistí na trodaithe
A-10 Thunderbolt II “Warthog”, aerárthach comhraic a sháraíonn am
D'eascair forbairt an A-10 Thunderbolt II as an ngá atá ag Aerfhórsa na SA le haghaidh aerárthach a sholáthródh tacaíocht aeir d'fhórsaí talún. Le linn Chogadh Vítneam, ba léir go raibh go leor easnaimh agus ard-leochaileacht ag aerárthach ionsaí Douglas A-1 Skyraider, a forbraíodh sa dara leath de na 1940idí, cé go raibh a éifeachtúlacht cruthaithe aige, fiú le haghaidh arm beag. Is léir go raibh an t-aerárthach seo as dáta agus go raibh gá le hathsholáthar láithreach.
I mí Mheán Fómhair 1966, chinn an USAF tús a chur le forbairt aerárthach ionsaithe nua, agus laistigh de mhíonna seoladh an clár AX go hoifigiúil. Fuair níos mó ná fiche ionadaí ón tionscal arm tairiscint chun páirt a ghlacadh san fhorbairt, ach ní raibh ach i 1970 bunaíodh critéir níos cruinne maidir le cad ba cheart cumais an aerárthaigh seo a bheith.
Ba é an ghné is tábhachtaí den dearadh a bheith feistithe le bairille rothlach 30-mm. Ceapadh go mbeadh raon 460 km ag an aerárthach, uasluas 740 km/u agus ualach seachtrach níos mó ná 7000 kg a iompar.
Agus na critéir seo á gcur san áireamh, chúngaigh Aerfhórsa na SA liosta na monaróirí féideartha go dtí dhá iarrthóir: Fairchild Republic agus Northrop Corporation. Cuireadh de chúram ar an dá chuideachta fréamhshamhlacha a tháirgeadh chun buaiteoir a roghnú tar éis tástálacha cuí.
Ar deireadh, i mí Eanáir 1973, shocraigh Aerfhórsa na SA ar mhúnla Fairchild Republic, a fuair an t-ainmniú oifigiúil A-10 Thunderbolt II. Thosaigh seachadtaí Warthog chuig aonaid éagsúla den Aerfhórsa i 1976, agus i mí Dheireadh Fómhair 1977 ghlac Aerfhórsa na Stát Aontaithe é go hoifigiúil.
Mhair táirgeadh an A-10 Warthog go dtí 1984, agus táirgeadh 715 aonad san iomlán. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-aerárthach seo á oibriú go heisiach ag Aerfhórsa na Stát Aontaithe ó tháinig sé i láthair. Ní hamháin go raibh sé toirmiscthe a bheith ceangailte le haon bhrainse eile de mhíleata na SA, ach bhí cosc ar é a dhíol le custaiméirí idirnáisiúnta freisin.
Ba chóir a rá go bhfuil níos mó ná 367 aerárthach A-10 Thunderbolt II i seirbhís faoi láthair le hAerfhórsa na Stát Aontaithe. Leaganacha aerárthach i seirbhís: A-10 (143) agus A-10C (70); Cúlchiste A-10 (46) agus OA-10 (6); ANG, A-10 (84) agus OA-10 (18).
I mí an Mheithimh 2007, fuair Boeing conradh $2 billiún do chlár athsholáthair sciatháin A-10 Thunderbolt II. Sheachaid Boeing 242 sraith sciathán athsholáthair in 2018.
I mí Mheán Fómhair 2009 freisin, shínigh Aerfhórsa na SA dhá chonradh $4,2 milliún le Boeing chun a fhlít de 365 aerárthach A-10 Thunderbolt II a uasghrádú thar thréimhse trí go 18 mí. Síníodh an conradh mar chuid de chlár nuachóirithe saolré A-10 Thunderbolt II le costas iomlán de $1,6 billiún.
I mí Lúnasa 2019, fuair Boeing conradh $999 milliún ó Aerfhórsa na SA chun obair chothabhála a dhéanamh ar an aerárthach A-10 Thunderbolt II. Rinne an conradh 11 bliana foráil do tháirgeadh 112 cóimeáil sciatháin nua agus 15 feiste sciatháin.
Baineann an dá chonradh seo leis an gclár sláine struchtúrach don aerárthach A-10 Thunderbolt II. Áiríodh leis soláthar seirbhísí innealtóireachta don aerárthach agus an t-aonad tarchurtha sonraí uasghrádaithe, chomh maith le hanailís ar staidéir tráchtála. Tá sé mar aidhm ag an dá chonradh eitleonaice an aerárthaigh a uasghrádú chun cumas cuimhne agus sonraí a fheabhsú. Is é sin, tá an A-10 Thunderbolt II i gcónaí faoi nuachóiriú, feabhas a chur ar avionics, airm, etc.
Anois cuirimis aithne níos mine ar laoch mo scéil.
Léigh freisin: Gach eolas faoi howitzer M155 777 mm agus teilgeán treoraithe Excalibur an M982
Dearadh A-10 Thunderbolt II
Tá maneuverability den scoth ag an A-10 Thunderbolt II ag luasanna agus airde íseal a bhuíochas dá limistéar sciatháin mhóra, uillinn íseal sciatháin agus ailerons móra. Ceadaíonn dearadh na sciatháin freisin éirí de thalamh gearr agus tuirlingthe, rud a fhágann gur féidir úsáid a bhaint as aerpháirceanna primitive in aice leis an líne tosaigh. Is féidir leis an aerárthach fanacht san aer ar feadh tréimhse fada agus oibriú ag airde 300 m le hinfheictheacht suas le 2,4 km. Go hiondúil bíonn luas measartha íseal ag an aerárthach de thart ar 560 km/u, rud a fhágann go bhfuil sé níos oiriúnaí d’ionsaí talún ná do bhuamadóirí meara trodaithe, a mbíonn deacracht acu go minic díriú ar spriocanna beaga agus malla.
Tá struchtúr meala ag tógáil painéil imeall tosaigh an tsciatháin a sholáthraíonn neart ag meáchan íosta, clúdaíonn painéil den chineál céanna na flapaí, ardaitheoirí agus na hailt keel. Léiríonn taithí comhraic go bhfuil an cineál painéil seo níos resistant do dhamáiste. Tá na hailerons suite ag foircinn i bhfad na sciatháin chun an nóiméad rollta a mhéadú agus tá dhá ghné shainiúla acu: clúdaíonn na hailerons iad féin beagnach leath de na sciatháin, ag soláthar rialú feabhsaithe fiú ag luas íseal, roinntear iad agus gníomhaíonn siad mar choscáin aeir.
Teastaíonn trealamh íosta le haghaidh cothabhála, athbhreoslaithe agus athchóiriú an A-10 Thunderbolt II. Ceadaíonn a dhearadh simplí do chothabháil ar bhoinn le cumais teoranta. Gné neamhghnách ná go bhfuil go leor codanna den aerárthach idirmhalartaithe idir an taobh clé agus ar dheis, lena n-áirítear na hinnill, an príomhfhearas tuirlingthe agus na cobhsaitheoirí ingearacha. Mar gheall ar threalamh láidir tuirlingthe, boinn ísealbhrú agus sciatháin mhóra dhíreacha is féidir éirí de thalamh ó stiallacha gearra garbh fiú le hairm throma, rud a ligeann don aerárthach eitilt ó bhoinn aeir damáiste, éirí de thalamh tacsaithe nó fiú stráicí díreacha den mhórbhealaigh.
Aistrítear an fearas tuirlingthe tosaigh ar dheis, rud a ligeann duit bairille an ghunna 30-mm a chur ar feadh ais an aerárthaigh. Téann na príomh-rothaí fearas tuirlingthe go páirteach ó na nacelles nuair a tharraingítear siar iad, rud a éascaíonn rialú tuirlingthe ar bolg an fhearas gan dochar a dhéanamh don chabhail. Tarraingíonn gach teanntóg fearas tuirlingthe ar aghaidh má chailltear cumhacht hiodrálach, is féidir le meascán de dhomhantarraingt agus tarraing aerdinimiciúil an fearas a ísliú agus a ghlasáil.
Tá an A-10 Thunderbolt II thar a bheith buan, in ann amais dhíreacha ó tholladh armúr agus teilgeáin ardphléascacha suas le 23 mm a sheasamh. Tá córas eitilte hiodrálach dé iomarcach aige agus córas meicniúil mar chúltaca i gcás caillteanas cumhachta hiodrálach. In eitilt gan chumhacht hiodrálacha, úsáidtear córas rialaithe droim ar ais láimhe. Cuirtear rialú pitch agus rolla i ngníomh go huathoibríoch, roghnaíonn an píolótach rialú rolla. I modh rialaithe láimhe, tá an A-10 Thunderbolt II inaistrithe go leor chun filleadh ar an mbonn, cé go dteastaíonn níos mó iarracht stiúrtha ná mar is gnách. Go hiontach, tá an t-eitleán deartha ionas gur féidir leis eitilt le hinneall amháin, leath an eireaball, ardaitheoir amháin agus leath den sciathán ar iarraidh.
Léigh freisin: Marfóirí ciúine na cogaíochta nua-aimseartha: Na UAVanna míleata is contúirtí
Cockpit an A-10 Thunderbolt II
Tá an cábán criú aon-suíochán agus an painéal rialaithe eitilte cosanta ag armúr tíotáiniam a mheá 540 kg, an "bathtub" tíotáiniam mar a thugtar air suas le 3,8 cm tiubh chun an píolótach a chosaint. Rinneadh tástáil ar an armúr seo as a chumas seasamh in aghaidh tionchar gunnaí 23 mm agus fiú i gcásanna áirithe sliogáin 57 mm. Is ionann armúr agus beagnach 6% de mheáchan aerárthaigh fholamh. Tá ceannbhrat mór urchair-dhíonach ag an bpoll a thugann radharc maith uileghabhálach.
Tá an cockpit feistithe le taispeáint ceann in airde a úsáidtear chun airm a dhíriú agus a dhíriú, an córas cumarsáide raidió slán Have-Quick, loingseoireacht táimhe agus an córas aerloingseoireachta oirbheartaíochta (TACAN).
Tá Lockheed Martin tar éis tús a chur le seachadadh 21 aerárthach A-10 Aerfhórsa SAM le Córas Suite Domhanda/Córas Támhloingseoireachta (EGI) ionsuite, a chinneann suíomh beacht an aerárthaigh. Tá córais meaitseála próifíle talún BAE Systems (TERPROM) feistithe ar na heitleáin freisin.
Tá gloiní cosanta fís oíche ag an bpíolóta, chomh maith le taispeáint infridhearg Maverick AGM-65.
Léigh freisin: Arm bua na hÚcráine: Iris-T SLM - córas aerchosanta nua-aimseartha ón nGearmáin
Arm neamhghnách an A-10 Thunderbolt II
Tá 11 phiolón ag an eitleán, a sholáthraíonn cumas ualaigh seachtrach 7260 kg. Tá trí phiolóin faoin fuselage, agus is féidir na hualaí a dháileadh idir na piolóin fuselage lárnach nó dhá thaobh.
Is féidir leis an aerárthach a bheith feistithe le treoir léasair / tacaíocht leictreonach Pave Penny, ardán suite ar an piolón fuselage starboard. Iompraíonn gach sciathán ceithre phiolón: trí cinn seachtrach agus ceann istigh, chomh maith leis an aonach rotha.
Is féidir leis an A-10 Thunderbolt II suas le deich diúracán aer-go-dromchla Maverick a iompar. Úsáideann diúracán Raytheon Maverick AGM-65 córais treorach éagsúla, lena n-áirítear treoir infridhearg agus cinn choirce cruth cón ard-treáiteach 57 kg. Tá an raon níos mó ná 45 km. Is féidir leis an A-10 Thunderbolt II an diúracán aer-go-aer Sidewinder a iompar freisin, ar diúracán gearr-raoin é le luas barr os cionn Mach 2.
Tá an t-aerárthach ionsaithe cumhachtach seo in ann raon leathan muinisin a úsáid, mar shampla na buamaí 82 kg LDGP mk226 ginearálta, na buamaí braisle BLU-1 agus BLU-27/B Rockeye II, agus an CBU-52/71 aonad buama braisle. .
Comhtháthaíodh pod radhairc Northrop Grumman Litening ER (Raon Leathnaithe) go rathúil ar an A-10 Thunderbolt II. Tá an Litening ER feistithe le íomháóir teirmeach 640 × 512 picteilín, teilifís CCD, rianú léasair / aimsitheoir raon, marcóir IR agus pointeoir léasair.
Tá an t-aerárthach armtha le gunna cumhachtach 30-mm General Dynamics GAU-8/A Avenger suiteáilte i srón an aerárthaigh. Leis an gunna, tá an t-aerárthach ionsaithe in ann príomh-umar cath a dhíchumasú le raon éifeachtach de 4000 troigh (1220 m) le raon uasta os cionn 12 troigh (000 m). Is féidir leis an gunna lón lámhaigh éagsúla a dhó, lena n-áirítear teilgeáin loiscthe armúrtha (API) suas le 3 kg nó teilgeáin úráiniam ídithe de 660 kg API.
Tá 1350 cartúis sa siopa. Féadfaidh an píolótach ráta dóiteáin de 2100 nó 4200 babhta in aghaidh an nóiméid a roghnú.
Léigh freisin: Gach eolas faoi General Atomics MQ-9 drones Reaper
A-10 innill Thunderbolt II
Tá an t-aerárthach ionsaithe legendary oiriúnaithe d'eitiltí ó aerstráicí neamhullmhaithe a bhfuil riosca ard ann go ndéanfaidh rudaí eachtracha damáiste do na hinnill. Ligeann socrúchán neamhghnách na n-innill General Electric TF34-GE-100 dóibh oibriú agus an t-aerárthach á seirbhísiú agus á n-athfheistiú ag criúnna talún, rud a laghdóidh am slánúcháin. Cuireann cóimheas ard déchiorcaid na n-inneall (6:1) le síniú infridhearg sách beag, agus treoraíonn a suíomh na gáis sceite os cionn an eireaball, rud a chosnaíonn tuilleadh iad ó bhrath ag diúracáin infridhearg dromchla go haer. Tá soic sceite an innill uillinneacha 9° faoi bhun na spéire chun deireadh a chur leis an nóiméad srón-síos a chruthófaí murach sin dá mbeidís suite os cionn meáchanlár an aerárthaigh.
Chun an seans go ndéanfar damáiste do chóras breosla an aerárthaigh ionsaithe a laghdú, tá na ceithre umar breosla suite i lár an aerárthaigh agus scartha ón bhfusaláiste, agus mar sin ní mór do na teilgeáin dul isteach i gcraiceann an aerárthaigh sula sroicheann siad an umar. Tá línte breosla damáiste féin-séalaithe. Má sháraíonn an damáiste cumais féin-séalaithe an umar, cuireann comhlaí seiceála cosc ar bhreosla dul isteach san umar damáiste.
Tá an chuid is mó de na comhpháirteanna córais breosla taobh istigh den umair, mar sin ní chaillfear breosla mar gheall ar mhainneachtain comhpháirteanna. Déantar an córas líonadh a ghlanadh tar éis é a úsáid. Línte cúr polúireatán mogalra ar an taobh istigh agus taobh amuigh de na umair breosla, ina bhfuil smionagar agus a theorannú doirteadh breosla i gcás damáiste. Tá na hinnill cosanta ón gcuid eile den aerárthach ag landairí dóiteáin agus feistithe le trealamh múchta dóiteáin.
Léigh freisin: Athraighblade: Drones kamikaze Mheiriceá chun an Úcráin a chosaint
Príomhghnéithe an A-10 Thunderbolt II
- Cuspóir: aerárthach ionsaí
- Foireann: 1 duine
- Luas cúrsála: 560 km/u
- Luas uasta: 706 km/u
- Ga comhraic: 460 km
- Raon eitilte: 2000 km
- Uasteorainn phraiticiúil: 13472 m
- Luas: 30 m/s
- Fad: 16,26 m
- Airde: 4,47 m
- Réise sciatháin: 17,53 m
- Limistéar sciatháin: 47,01 m²
- Meáchan: folamh: 11321 kg, le trealamh: 21361 kg
- Innill: 2 × TRD General Electric TF34-GE-100A
- Sá (cumhacht): 2×4112 kgf (40,32 kN)
- Armúr gunna: 1×30 mm, GAU-8 Avenger
- Armlón: 1350 cartúis
- Líon na bpointí fionraí: 11
- Meáchan na n-eilimintí ar fionraí: 7200 kg
Stair na hoibríochta
Baineadh úsáid go forleathan as an aerárthach le linn Oibríocht Desert Storm, chun tacú le hoibríochtaí NATO sa Chosaiv, Operation Enduring Freedom san Afganastáin, agus Operation Saoirse na hIaráice.
Tharla an chéad úsáid chomhraic den aerárthach ionsaithe A-10 Thunderbolt II i 1991 le linn Oibríocht Desert Storm. San iomlán, bhain Aerfhórsa na SA le 144 aerárthach ionsaithe A-10 san oibríocht seo, a d'eitil 8100 saghas. Ag an am céanna, cailleadh 7 n-aerárthach ionsaithe (caillteanas 1 ar an meán in aghaidh gach 1350 saghas). Chun iontas go leor breathnóirí, tháinig an t-aerárthach ionsaí outwardly nondescript fíor-laoch an fheachtais seo chomh maith leis an aerárthach stailc F-117 "stealth" agus an Trodaire F-15. De réir míleata Mheiriceá, le linn na hoibríochta, scrios an t-aerárthach ionsaithe níos mó ná 1000 umar hIaráice, chomh maith le 2000 aonad de threalamh míleata eile agus thart ar 1200 gunnaí airtléire. Is é sin le rá gurb é an A-10 Thunderbolt II an t-aerárthach is éifeachtaí sa chogadh seo, ag dul thar fiú héileacaptar frith-umar speisialaithe AN-64 Apache. Ba é leibhéal éifeachtúlachta chomhrac an aerárthaigh le linn na hoibríochta ná 95,7%, rud a d'éirigh chomh maith le taifead i measc gach aerárthaigh oirbheartaíochta de chuid Aerfhórsa na SA.
I gceann de na sorties, bhí péire aerárthach ionsaithe A-10 Thunderbolt II in ann 23 umar hIaráice a scriosadh agus rinne siad damáiste do 10 n-umar stáiseanóireachta, 3 shoghluaiste agus 3 lainseálaithe sealadacha eile. Chomh maith leis sin, le linn na cogaíochta, scaoil an t-aerárthach ionsaithe síos 2 héileacaptar ón Iaráic: Mi-8 agus, is dócha, an MBB Bo 105. Le linn na hoibríochta "Desert Storm", cruthaíodh marthanacht an aerárthaigh ionsaí don chéad uair. De réir teicneoirí eitlíochta, ní fhéadfadh aon aerárthach eile a bheith tar éis filleadh ar an mbunáit leis an damáiste céanna leis an A-10.
Is féidir an t-aon phointe lag atá ag an meaisín san oibríocht seo a aithint mar a chlaonadh le haghaidh eipeasóid "dóiteáin chairdiúil", a tháinig le feiceáil níos déanaí i gcoimhlintí eile. Ba é ba chúis leis seo, ar an gcéad dul síos, na sonraí a bhain le húsáid an mheaisín, a d'oibrigh i gcónaí gar dá chuid trúpaí. Ag deireadh mhí Eanáir, le linn an chatha do Ras al-Khafji, rinne A-10 Thunderbolt II ionsaí ar iompróir pearsanra armúrtha LAV-25 de chuid Cór Mara na Stát Aontaithe le diúracán Maverick, rud a d'eascair scrios an iompróra pearsanra armúrtha agus cailleadh an duine. 7 saol. Mí ina dhiaidh sin, rinne A-10 ionsaí ar fheithiclí troda coisithe na Breataine, agus maraíodh 9 saighdiúir dá bharr.
Ghlac aerárthach ionsaithe A-10 páirt freisin in oibríocht mhíleata NATO san Iar-Iúgslaiv i 1999, ag éirí as aerbhoinn san Iodáil. De réir faisnéis oifigiúil, níor chaill na haerárthaí seo le linn na coinbhleachta.
Níos déanaí, ghlac an t-aerárthach ionsaithe páirt in oibríocht NATO san Afganastáin i 2001, agus ansin san Iaráic i 2003. Le linn na hoibríochta, lámhaigh eitleán amháin síos ag aerchosaint na hIaráice in aice leis an aerfort Bagdad. Rinneadh damáiste tromchúiseach d’eitleán eile, a rinne píolótach baineann, Kim Campbell, (teip ar an gcóras hiodrálacha, damáiste d’inneall amháin, na céadta poll sa fuselage, sciatháin agus meaisín sciatháin), ach bhí sé in ann é a dhéanamh chuig a aerpháirc baile. Tar éis dheireadh chéim ghníomhach na cogaíochta agus tús an chogaidh eadarnaíoch, lean an t-aerárthach A-10 lena sorties.
Léigh freisin: Saab JAS 39 Gripen, mar rogha d’Aerfhórsa na hÚcráine: faighimid amach cén cineál aerárthaigh atá ann
An gcabhróidh an "wart" linn agus ar cheart dúinn brath air ar chor ar bith?
Tá an cheist seo le fada an ábhar plé ar an Idirlíon Úcráinis. Bhí tuairimí roinnte. Déanaimis iarracht anailís a dhéanamh ar na gnéithe dearfacha agus diúltacha a bhaineann le cuma an A-10 Thunderbolt II i seirbhís le hAerfhórsa na hÚcráine.
Gan amhras, is buntáiste mór dár bhfórsaí armtha é aerárthach ar bith a fháil, go háirithe aerárthach ionsaithe legendary den sórt sin. Tá easpa tubaisteach ar an eitlíocht. Go háirithe má chuireann tú san áireamh an taithí chomhrac rathúil ar an A-10 Thunderbolt II. Ina theannta sin, is féidir leis an aerárthach ionsaithe seo éirí de thalamh fiú ó aerpháirceanna tosaigh nó ó mhórbhealaí nach bhfuil ullmhaithe go dona. Is é sin le rá, bheimis in ann bonn na n-aerárthaí ionsaithe a lonnú i ngarchomharsanacht an limistéir chomhrac agus breosla a shábháil. Tá armáil an aerárthaigh ionsaithe seo go hiontach freisin, cé nach bhfuil sé chomh nua-aimseartha agus atá ag na trodaithe céanna den cheathrú glúin, ach tá sé in ann colúin feithiclí armúrtha na Rúise a scriosadh.
Is féidir leis an gcumas airm ardchruinneas a úsáid a bheith ina bhuntáiste freisin. Ní mór a admháil go bhfuil AGM-65 Maverick diúracáin frith-umar le raon eitilte de thart ar 30 km, ard-cruinneas buamaí JDAM, agus, ar ndóigh, an 30-mm seacht-bhairille GAU-8 Avenger gunna le ráta na tine. tá 3900 urchar in aghaidh an nóiméid níos éifeachtaí ná na hairm sin, is é sin san Arsenal ár Su-25s, a oibríonn, mar sin féin, go rathúil go leor i gcoinne na n-áititheoirí.
Cosúil go bhfuil gach rud foirfe?
Ach tá nuances diúltacha ann. Gcéad dul síos, is é seo an aois an aerárthaigh ionsaí. Lig dom a mheabhrú duit, tá sé ag casadh 50 bliain d'aois. Sea, tá sé nuachóirithe, fuair a lán feabhsuithe, ach tá sé as dáta cheana féin. Mar gheall ar a mharthanacht eisceachtúil, éascaíocht cothabhála, costas cothabhála íseal agus éifeachtacht chruthaithe chomhrac, tá sé fós i seirbhís leis na SA. Agus beidh sé i seirbhís go dtí na 2040idí ar a laghad.
Ar an dara dul síos, is cuimhin le go leor a chuid rathúlachta talún le linn "Desert Storm", áit a raibh gach sortie den A-10 Thunderbolt II ina sceimhle fíor d'fhórsaí na hIaráice. Ach déanann gach duine dearmad ar an bhfíric go raibh barraíocht iomlán ag fórsaí na SA agus an chomhrialtais thar an namhaid go beacht san aer. Is é sin, bhí an A-10 Thunderbolt II cosanta go hiontaofa ag trodaithe, agus mar sin d'eitil sé go socair agus scrios sé umair namhaid agus feithiclí armúrtha, gan an bhagairt a bheith idircheapadh ag trodaithe namhaid, agus i roinnt earnálacha ní raibh aon chosaintí aeir hIaráice ar chor ar bith. . Sin é an fáth go bhfuil rath den sórt sin san oibríocht seo. Agus anois déanaimis féachaint ar an staid inár gcogadh. Tá a fhios againn go léir go han-mhaith nach bhfuil barraíocht san aer ag na Fórsaí Armtha agus ag an Aerfhórsa, ar a mhalairt, tá barraíocht beagnach iomlán ag ár namhaid i dtéarmaí líon na n-aerárthach. Sa chás seo, beidh aerárthaí ionsaí Mheiriceá ina sprioc éasca do throdaithe na Rúise. Ní dóigh liom go mbeidh na Meiriceánaigh sásta a chloisteáil gur láimhseáil an Su-34 an A-10 Thunderbolt II go héasca. Seans go mbeidh sé seo ina leithscéal ag bolscairí Orkostan a chur in iúl dúinn go bhfuil na Stáit Aontaithe ag tabhairt sean-aerárthaí ionsaithe dúinn atá éasca le lámhach síos agus nach bhfuil aon úsáid ann dóibh. D'fhonn a bheith ag obair go héifeachtach i gcoinne an namhaid colúin, in aice leis an A-10 Thunderbolt II ba chóir a bheith chomh maith ar ár trodaithe. An féidir linn acmhainn é?
Bímis macánta, má tá rogha ag an Úcráin idir trodaithe agus aerárthaí ionsaithe, nó fiú má tá deis ann an dá chineál a ghlacadh, is léir nár cheart é a dhéanamh i bhfabhar an A-10. Ní mór dúinn a fháil buntáiste san aer, agus i gcónaí ag obair ar an carnadh na trealaimh talún na Muscovites. Agus níl sé seo indéanta ach a bhuíochas leis na cinn nua-aimseartha uilíoch Trodaithe an Iarthair, a d'fhéadfadh iallach a chur ar an Su-34 dul i ngleic, agus héileacaptair na n-áititheoirí a chosc ó ionsaí a dhéanamh ar ár bpoist le saoirse ó phionós, agus trealamh talún an áititheora a smearadh. Sea, tá sé an-fhionnuar roinnt cineálacha speisialaithe aerárthach a bheith agat le haghaidh tascanna éagsúla, ach ní féidir ach le stát le buiséad cosanta ollmhór é seo a thabhairt. Níl sé seo faoi Úcráin. Ba cheart dúinn infheistíocht a dhéanamh in aerárthach uilíoch amháin - F-15, F-16, F-18 nó Grianán.
Ach in aon chás, ní mór dúinn eitleáin, mar gheall ar gan iad go bhfuil sé deacair dúinn a scrios an sní isteach na ionróirí. Is cinnte go mbeidh an bua linn! Glóir don Úcráin! Glóir do na Fórsaí Armtha! Bás a naimhde!
Léigh freisin:
- "Neiptiún" bhuail an cruiser "Moscó": Gach rud faoi na diúracáin frith-long
- Comparáid idir F-15 Eagle agus F-16 Fighting Falcon: Buntáistí agus míbhuntáistí na trodaithe
Más mian leat cabhrú leis an Úcráin dul i ngleic le háititheoirí na Rúise, is é an bealach is fearr chun é a dhéanamh trí bhronnadh a dhéanamh ar Fhórsaí Armtha na hÚcráine trí Saol a shábháil nó tríd an leathanach oifigiúil NBU.