Saab JAS 39 Gripen - mar rogha d'Aerfhórsa na hÚcráine: faighimid amach cén cineál aerárthaigh atá ann

Thug Aireacht Cosanta na hÚcráine faoi deara uair amháin gurb é aerárthaí na Sualainne ceann de na roghanna inmhianaithe chun Aerfhórsa na hÚcráine a nuashonrú Saab JAS 39 Gripen. Ansin dhealraigh sí eolas, go seolfaidh an tSualainn oiliúint bhunúsach ar phíolótaí Úcránach ar na trodaithe sin. Agus inniu tháinig sé chun feasa go bhfuil píolótaí Úcráinis ag oiliúint ar eitleáin na Sualainne le fada an lá críochnaithe.

Tá aerárthaí in easnamh ar Aerfhórsa na hÚcráine

Tá eitleáin nua ag teastáil go géar ó Aerfhórsa na hÚcráine, mar go dtí seo tá barr feabhais na n-ionróirí Rúiseacha san aer suntasach. Tá sé cruthaithe cheana féin ag píolótaí na hÚcráine go bhfuil a fhios acu conas fiú na heitleáin Rúise is nua-aimseartha a lámhach. Ach ní leor é seo.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil aerárthaí Sóivéadach MiG agus Su i seirbhís fós ag Aerfhórsa na hÚcráine. Sea, beagán nuachóirithe, feabhsaithe, ach cheana féin go leor as dáta. Ní raibh a líon san Úcráin mór go háirithe. Tá a fhios ag ár bpíolótaí conas eitleáin an dá bhiúró dearaidh seo a eitilt. Ar dtús, rinne ár gcomhghuaillithe iarracht an fhadhb a réiteach trí aerárthaí MiG agus Su a lorg don Úcráin sna tíortha a bhí mar chuid de Chomhshocrú Vársá roimhe seo. Mar sin féin, níl an oiread sin acu, agus i roinnt áiteanna tá siad i stát uafásach.

Tá comparáid againn idir cumais F-15 agus F-16 ar ár suíomh Gréasáin, bheadh ​​​​an chuma ar aerárthaí den sórt sin san Úcráin iontach, d'athródh sé cúrsa an chogaidh, d'fhágfadh sé go bhféadfaí rialú a bhunú ar an aerspás, ach éilíonn cur i bhfeidhm an phlean seo go leor ama, rud nach bhfuil againn. .

I measc roghanna eile a d'fhéadfadh a bheith ann, bhí go leor cainte le déanaí faoi Saab na Sualainne JAS 39 Gripen. Dála an scéil, pléadh an fhéidearthacht na haerárthaí nua-aimseartha seo a chur in ionad an MiG-29 agus Su-27 fiú roimh thús ionsaí míleata na Rúise, ach, ar an drochuair, níor fhan sé ach ag leibhéal na gcomhráite. Mar sin féin, le déanaí thug Aire Cosanta na hÚcráine, Oleksiy Reznikov, faoi deara go bhfuil an Saab JAS 39 Gripen á mheas mar cheann de na roghanna aerárthaí dár n-Aerfhórsa.

Sa lá atá inniu cuirimid súil níos dlúithe ar fáil duit ar aerárthach 4+ ghlúin na Sualainne Saab JAS 39 Gripen.

Léigh freisin: Conas a athróidh córais diúracán M142 HIMARS agus M270 cúrsa an chogaidh san Úcráin?

Saab JAS 39 Trodaire ilchuspóireach Gripen

D’eitil Gripen, arna fhorbairt ag Saab, den chéad uair i mí na Nollag 1988 agus chuaigh sé i seirbhís le hAerfhórsa na Sualainne i 1997. Ag an am, bhí sé beartaithe go gcuirfí an JAS 39 Gripen in ionad gach leagan de na haerárthaí comhraic Viggen agus Draken a bhí i seirbhís ag an am.

Is cuibhreannas tionsclaíoch é an JAS 39 Gripen comhdhéanta de Saab, Saab Microwave Systems (Ericsson roimhe seo), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics agus FFV Aerotech. Tá comhfhiontar curtha le chéile ag Saab agus BAE Systems darb ainm Gripen International chun an JAS 39 Gripen a dhíol i margaí eachtracha.

I mí Eanáir 2009, shroich an taispeántóir JAS 39 Gripen luas sársonach os cionn Mach 1,2 gan úsáid a bhaint as iardhóiteán, rud a cheadaigh raon méadaithe agus barainneacht breosla.

Léigh freisin: Arm bua na hÚcráine: córas aerchosanta NASAMS a chosnaíonn Washington

Modhnuithe ar an JAS 39 Gripen

D'fhorbair Saab leaganacha éagsúla dá aerárthach.

JAS 39A – leagan aon suíochán den Gripen. Bhí leagan comhraic oiliúna dhá shuíochán den Gripen ar fáil freisin JAS 39B, áfach, d'fhan sé le húsáid ach amháin in ionaid oiliúna Aerfhórsa na Sualainne. Tá an pacáiste eitleonaice agus arm céanna ag an JAS 39B leis an JAS 39A, seachas an gunna.

JAS 39C Is é an tríú leagan den aerárthach, leagan onnmhairithe caighdeánach aon suíochán, a seachadadh den chéad uair chuig Aerfhórsa na Sualainne i Meán Fómhair 2002. Tá taispeántais datha ag an JAS 39C sa phollpholl, sa chóras giniúna ocsaigine ar bord (OBOGS) agus sa chumas athbhreoslaithe aeir.

JAS 39D Is leagan dhá shuíochán den JAS 39C é.

JAS 39NG - taispeántóir teicneolaíochta.

JAS 39E/F – aerárthach nuachóirithe de ghlúin nua, ag a bhfuil eagar aeróg céimnithe gníomhach (AFAR), inneall nua, raon méadaithe eitilte agus uasmheáchan éirí de thalamh.

Léigh freisin: Airm bua na hÚcráine: Bhí ardmheas ag an arm ar na Piorun MANPADS

Clár nuachóirithe don ghlúin nua Gripen NG

Tá leagan den Chéad Ghlúin Eile (NG) den aerárthach Gripen forbartha ag Saab. Tá roinnt gnéithe tarraingteacha ag an Gripen NG, lena n-áirítear comhoiriúnacht iomlán le haerárthaí NATO, ardluais oibríochta, cockpit rialaithe go digiteach le feidhmeanna ardleibhéil, nascacht líonra nasc sonraí il-minicíochta agus córas eitleonaice nua-aimseartha.

I mí Dheireadh Fómhair 2007, thug rialtas na Sualainne conradh do Saab do Chlár Taispeána Gripen chun leagan uasghrádaithe den JAS 39C a fhorbairt. Roghnaigh Saab an t-inneall GE Aviation/Volvo Aero F414G le suiteáil ar an tsamhail taispeána. Tá sá 414 kN ag an F96G agus tá sé feistithe le rialú leictreonach digiteach lánfheidhm (FADEC). Tá Saab Microwave Systems agus Thales ag forbairt radair eagair eagair a scanadh go leictreonach (AESA) don chlár. Rinneadh an leagan taispeána, ar a dtugtar Gripen NG freisin, chun bheith ina leaba tástála le haghaidh tuilleadh forbartha ar an Gripen agus rinne sé a chéad eitilt i mBealtaine 2008. Le ardfheidhmíocht, inaistritheacht, sraith fheabhsaithe braiteoirí agus cockpit iomlán digiteach, bhí an t-aerárthach den ghlúin nua ag luí go hiomlán le caighdeáin NATO.

Bhí an chéad tús idirnáisiúnta den trodaire Gripen den ghlúin nua ar siúl i mí Iúil 2010 ag an Seó Idirnáisiúnta Aeir i Farnborough, an Bhreatain Mhór. Tá méadú suntasach tagtha ar luas, raon comhraic, seasmhachta agus pálasta méadaithe ag Gripen NG.

D'fhorbair Saab an leagan Indiach den aerárthach Gripen IN, i mí Aibreáin 2008, ordaíodh 126 aerárthach comhraic multirole do na fórsaí armtha Indiach. Fuair ​​an chuideachta ordú freisin ó Aerfhórsa na Brasaíle le haghaidh 36 aerárthach Gripen NG.

Léigh freisin: Arm bua na hÚcráine: Iris-T SLM - córas aerchosanta nua-aimseartha ón nGearmáin

JAS 39 Coileach Gripen

Tá an cábáin feistithe le scáileán leictreonach Saab Avitronics EP-17, atá comhdhéanta de thrí thaispeántas ilfheidhmeach agus taispeáint teilgean leathan-uillinn le díraonadh 22 × 28 céim. Taispeántar sonraí oirbheartaíochta atá forshuite ar léarscáil ríomhghinte ar an scáileán láir ar an ghaothscáth. Taispeánann na taispeántais chlé agus ar dheis paraiméadair eitilte agus sonraí sprice ó na eagair braiteora.

D'fhorbair BAE Systems agus Saab Aerospace, in éineacht le Denel Cumulus na hAfraice Theas, córas taispeántais ceann-suite (IHMD) don Gripen, ar a dtugtar Cobra. Is forbairt é an IHMD ar an gclogad Striker a forbraíodh don Eurofighter Typhoon. Tá Cobra suiteáilte ar Gripen de gach cumraíocht ó Dheireadh Fómhair 2007 i leith.

Déantar rialuithe córais chriticiúla (amhail airm agus cumarsáid) a ghrúpáil ar an throttle agus láimhseáil rialaithe láimhe (HOTAS). Is córas rialaithe cianrialaithe leictreonach digiteach triple é an córas rialaithe eitilte ó BAE Astronics agus Lockheed Martin.

Is é sin, os ár gcomhair tá trealamh eitlíochta den scoth, atá níos fearr i dtéarmaí formhór na gcomhpháirteanna ná eitleonaice na Rúise.

Léigh freisin: Airm bua na hÚcráine: Feithiclí armúrtha Máistir Bush na hAstráile

Armúr nua-aimseartha JAS 39 Gripen

Tá seacht mbá pálasta sheachtracha ag an JAS 39 Gripen: ceann ar gach barr sciatháin, dhá cheann faoi gach sciathán agus ceann ar lárlíne an fhuselage. Úsáidtear diúracáin aer-go-aer MBDA (Matra BAe Dynamics roimhe seo) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM agus Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L.

Is diúracán gearr-raoin é an Sidewinder atá suite ar wingtip le cumais feabhsaithe aer-go-aer. I measc na ndiúracáin aer-go-dromchla tá an diúracán frithloinge Saab RBS15F faoi threoir radair agus an diúracán Raytheon Maverick. I mí Iúil 2008, rinne trodaithe Gripen de chuid Aerfhórsa na hUngáire tástáil rathúil ar an diúracán aer-go-aer Sidewinder.

Bhí leaganacha níos déanaí den aerárthach don tSualainn armtha le diúracán gearr-raoin aer-go-aer Diehl BGT Defense IRIS-T agus diúracán aer-go-aer MBDA Meteor thar raon amhairc (BVR). Cuireadh tús le seachadadh IRIS-T i mí na Nollag 2005.

I mí Mheán Fómhair 2010, bhronn Riarachán Materiel Cosanta na Sualainne conradh SEK 312 milliún ($ 42 milliún) ar Saab chun an diúracán Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteor, agus radar agus taispeántais ar throdaithe Gripen a shuiteáil. Mí ina dhiaidh sin, rinne Saab eitilt tástála agus lámhaigh tástála mar chuid den chonradh. Bhí córais tacaíochta agus cothabhála ar nós ionsamhlóirí agus ríomhairí pleanála feistithe ar an aerárthach freisin.

Rinneadh tástáil eitilte rathúil ar an diúracán fadraoin Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 le raon 350 km ar an Gripen freisin.

I mí na Bealtaine 2008, d'ordaigh an Afraic Theas go ndéanfadh diúracán aer-go-aer an IRIS-T a cabhlach JAS 39 Gripen a threalmhú go dtí go ndeachaigh an diúracán dúchasach Denel A Darter i mbun seirbhíse.

Is féidir leis an gunna Mauser ard-fhuinnimh 27mm atá suite go hinmheánach oibriú i mód uathdhírithe le radar. Fuair ​​an t-aerárthach dáileoir DWF39 ar leith freisin ó EADS (DaimlerChrysler Aerospace roimhe seo) agus Bofors. Ina dhiaidh sin, faomhadh pod diúracán Bofors ARAK 70 do threalamh Gripen freisin.

Léigh freisin: Athraighblade: Drones kamikaze Mheiriceá chun an Úcráin a chosaint

Sraith frithbhearta

D’fhorbair Saab Avitronics an tsraith chogaíochta leictreonach EWS 39, a d’ordaigh Aerfhórsa na Sualainne.

Is córas comhtháite EW é an EWS 39 a sholáthraíonn rabhadh radair, bearta tacaíochta leictreonacha, agus córais bhréagacha sprice agus lasadh.

Léigh freisin: Marfóirí ciúine na cogaíochta nua-aimseartha: Na UAVanna míleata is contúirtí

Braiteoirí Gripen JAS 39

Tá modhanna oibríochta aer-go-aer ag an radair ilchuspóireach doppler fadraoin Ericsson PS-05 lena n-áirítear cuardach fadraoin, rianú il-sprioc agus scanadh, rianú spriocanna iltosaíochta, modhanna mearfhála sprice, eitilt diúracáin. measúnú thar infheictheacht (BVR).

I measc na modhanna aer-go-dromchla tá cuardach/aithint fadraoin sprice, rianú spriocanna iltosaíochta, ardtaifeach, íomháú fíor-léas, raon aer-go-dromchla, agus feabhsú léas Doppler. Tá an t-aerárthach feistithe le braiteoir infridhearg atá ag breathnú chun cinn (FLIR) agus córas cuardaigh agus rian infridhearg Saab IR-Otis (IRST).

Bhí ardán taiscéalaíochta modúlach Saab Avitronics feistithe ar na chéad naoi nGrianach JAS 39 de chuid Aerfhórsa na Sualainne, lena n-áirítear braiteoir taiscéalaíochta/infridhearg optúla CA270. Coimisiúnaíodh an córas in 2006.

I mí Aibreáin 2010, bhronn Riarachán Materiel Cosanta na Sualainne conradh ceithre bliana, SEK 400 milliún, ar Saab chun an Córas Modúlach Coimeádán Taiscéalaíochta (MRPS) a fhorbairt, a suiteáladh ar an JAS 39 Trodaire Gripen.

I mí Lúnasa 2010, bhronn Saab fochonradh SEK 55 milliún ($7,4 milliún) do Terma chun Córas Coimeádán Modúlach Taiscéalaíochta (MRPS) a uasghrádú agus a mhonarú le haghaidh trodaithe Gripen de chuid Aerfhórsa na Sualainne. Chuir Terma na bogearraí agus na crua-earraí a theastaíonn le haghaidh chlár uasghrádaithe an chórais capsúil taiscéalaíochta ar fáil faoi chonradh go dtí deireadh 2012.

Léigh freisin: Gach eolas faoi General Atomics MQ-9 drones Reaper

Cumarsáid JAS 39 Gripen

Tá an t-aerárthach feistithe le tarchuradóirí agus glacadóirí VHF/UHF ó Saab Avitronics, chomh maith le córas aitheantais baile thar lear Thales TSC 2000. Ceadaíonn an nasc sonraí aer-go-aer malartú fíor-ama ar shonraí oirbheartaíochta laistigh agus idir aonaid eitlíochta idirghníomhaithe. .

Le linn ionsaí agus taiscéalaíochta, ceadaíonn an nasc sonraí tarchur sonraí radair ó JAS 39 Gripen amháin chuig grúpa trodaithe nó drones eile.

Léigh freisin: Gach eolas faoi howitzer M155 777 mm agus teilgeán treoraithe Excalibur an M982

Inneall gripen JAS 39

Is é an t-inneall RM12 a sholáthraíonn Volvo Aero an chéad ghlúin eile d’inneall GE F404 de chuid General Electric. Déanann an córas bainistíochta inneall digiteach monatóireacht go huathoibríoch ar a paraiméadair agus gníomhachtaithe córais cúltaca nuair is gá. Taifeadann an córas monatóireachta riocht sonraí eitilte.

Tarraingítear siar an taiscéalaí athbhreoslaithe aeir taobh istigh den aerárthach chun an phróifíl aerdinimiciúil a choinneáil. Mar thoradh ar an am eitilte níos faide a bhaintear amach de bharr athbhreoslaithe lár-aeir, tá gá ag an bpíolóta le soláthar níos mó ocsaigine, agus mar sin suiteáladh córas giniúna ocsaigine ar bord (OBOGS).

Léigh freisin: Comparáid idir F-15 Eagle agus F-16 Fighting Falcon: Buntáistí agus míbhuntáistí na trodaithe

Cumais eitilte an JAS 39 Gripen

Is féidir le Gripen eitilt ar uasluas 2470 km/u. Is é ga comhraic agus raon eitilte an aerárthaigh ná 800 km agus 3 km, faoi seach.

Is é 15 m an uasteorainn phraiticiúil, Is é meáchan an aerárthaigh thart ar 240 kg, agus is é 5 kg an t-uasmheáchan éirí de thalamh aige.

Léigh freisin: Arm bua na hÚcráine: córas diúracán frith-umar Stugna-P - ní bheidh umair Orc faoi léigear

An é an JAS 39 Gripen an rogha iontach d’Aerfhórsa na hÚcráine?

Ar ndóigh, níl aon roghanna iontacha ann, ach tá eitleáin na Sualainne inaistrithe, le heitéolaíocht nua-aimseartha, agus go leor saor. i gcomparáid leis an F-15 nó F-16.

Is í an cheist is tábhachtaí ná an bhfuil an JAS 39 Gripen níos fearr ná, mar shampla, an Su-27? Tá sampla ann i stair na n-imbhuailtí comhraic díreacha idir an dá aerárthach seo. Sea, ba troideanna oiliúna iad seo, ach tugann siad smaoineamh soiléir dúinn fós ar chumais an dá aerárthach nua-aimseartha 4ú giniúna seo. In 2015, reáchtáladh cleachtaí comhpháirteacha Sino-Téalainnis darb ainm Stailc Falcon. D’imscar Aerfhórsa Ríoga na Téalainne trodaithe Gripen den 701ú Scuadrún Trodaire (tá ocht JAS-39C agus ceithre JAS-39D i mbun seirbhíse), agus na trodaithe Síneacha – Su-27SK (modhnú onnmhairithe ar an Su-27), a allmhairíodh i na 1990idí ón Rúis.

Níos déanaí tháinig sé chun feasa, le linn na gcathanna oiliúna, gur "imbhuail" na heitleáin lena chéile ar fad níos mó ná an raon amhairc (BVR - Beyond Visual Range). Faoi na coinníollacha seo, d'éirigh leis an JAS 39 Gripen 41 "amas éifeachtach" a dhéanamh i gcoinne an namhaid, agus níor éirigh le píolótaí na Síne Su-27SK ach naoi gcinn a scóráil. Le linn cathanna insamhladh ar fad de 50 km agus níos mó, scóráil píolótaí JAS 39 Gripen 10 bua, agus Su-27 - gan aon. Bhain trodaithe an Iarthair an éifeachtúlacht is mó amach ar fad de 30 km agus níos mó, nuair a bhí líon na n-shots éifeachtach 88%. Ní raibh ach 14% bainte amach ag na Sínigh ag an achar seo, is é sin, níor bhain ach urchar amháin as seachtar an sprioc amach. Tarraing do chonclúidí féin.

Ina theannta sin, forbraíodh an JAS 39 Gripen sa chaoi is go bhféadfaí é a oibriú ó aerstráicí neamhullmhaithe nó ó chodanna de mhórbhealaí. Bheadh ​​sé an-oiriúnach don Úcráin, gan clúdach rúidbhealaigh den chaighdeán is airde.

Ar ndóigh, níl a fhios againn go cinnte cé acu an mbeidh aerárthaí Sualainne le feiceáil i seirbhís le hAerfhórsa na hÚcráine JAS 39 Gripen, ach níl a gcuma chomh dochreidte a thuilleadh agus d'fhéadfadh athrú bunúsach a dhéanamh ar an staid in aerspás na hÚcráine, is é sin, cúrsa an chogaidh féin.

Níl áit ar bith ag na hionróirí le éalú ón gcáiníoc. Creidimid inár bua! Glóir don Úcráin! Glóir do na Fórsaí Armtha! Bás a naimhde!

Léigh freisin: 

• "Neiptiún" bhuail an cruiser "Moscó": Gach rud faoi na diúracáin frith-long
• Comparáid idir F-15 Eagle agus F-16 Fighting Falcon: Buntáistí agus míbhuntáistí na trodaithe