Táirge de ghnó tosaithe Sualainnis Candle, an P-12 Shuttle, le bheith ar an árthach paisinéirí leictreacha is tapúla agus is faide ar domhan nuair a sheolfar é an samhradh seo. Bunaithe in 2014, tá blianta caite ag Candela ag déanamh foirfeachta ar a dearaí ar bháid áineasa, agus anois, de bharr instealladh airgid de $20 milliún, tá sé ag iarraidh táirgeadh a leathnú agus hidrea scragall paisinéirí a thabhairt isteach sa phríomhshruth.
Tá an chuideachta tosaithe ag tógáil an chéad dá árthach ag a shaoráid nua i Stócólm faoi láthair agus tá sé i mbun cainteanna le 180 oibreoir ionchasach ar fud an domhain. Feidhmíonn hidreascaillí mar an gcéanna le sciatháin eitleáin. De réir mar a shreabhann uisce thar an dromchla, cruthaíonn sé fórsa aníos a ardaíonn an bád as an uisce. Ní hamháin go bhfuil cuma iontach air, laghdaítear tarraingt agus ligeann don bhád bogadh níos tapúla. Déanann sé an long níos tíosaí ar fhuinneamh freisin.
Mar sin féin, tá hidreascaillí leictreacha éagobhsaí go bunúsach. Chun an fhadhb seo a shárú, chaith Candela cúig bliana ag forbairt hidreafailí ríomhrialaithe a choigeartóidh 100 uair in aghaidh an tsoicind ag baint úsáide as sonraí ó bhraiteoirí a thomhaiseann airde na dtonn agus luas na gaoithe. Déanann sé seo an bád a chothromú agus laghdaíonn sé tinneas farraige, gné mhíthaitneamhach de go leor turas farraige.
Maíonn Candela go mbainfidh an Tointeálaí P-12 barrluas 30 muirmhíle (55 km/u) amach agus go mbeidh raon 110 km aige ar aon lucht amháin. Is suntasaí fós go n-úsáidfidh sé 80% níos lú fuinnimh ná soithí traidisiúnta, rud a laghdóidh astuithe go suntasach. Fuair anailís a rinne an Institiúid Ríoga Teicneolaíochta (KTH) i Stócólm le déanaí go n-astaíonn an tointeáil 97,5% níos lú dé-ocsaíd charbóin thar a shaolré ná soitheach díosail coibhéiseach.
Mheall Candela aird ní hamháin infheisteoirí, ach freisin pleanálaithe cathrach. In 2021, shínigh an gnólacht tosaithe comhaontú le Riarachán Iompair na Sualainne chun an tointeáil a thógáil agus a thástáil mar athsholáthar féideartha ar chabhlach Stócólm de 60 mbád farantóireachta díosail. Mhaoinigh an rialtas leath an tionscadail, agus tá Candela ag clúdach an leath eile. Tá sé beartaithe ag na comhpháirtithe tógáil an P-12 a chríochnú ag deireadh 2023 agus tosú ag tástáil an tsoithigh in 2024.
Chomh maith le turais chathrach, soláthraíonn Candela idirchathrach agus fiú turais idirnáisiúnta. Ar an Domhnach, rinne sí an chéad trasnú ardluais riamh ar shoitheach leictreach idir Malmö, an tSualainn, agus Cóbanhávan, an Danmhairg. Dar le preas-rúnaí na cuideachta Mikael Mahlberg, níor thóg an turas ach 30 nóiméad agus chosain sé €3 leictreachais.
Príomhfhachtóir in inmharthanacht Candela is ea inacmhainneacht. Toisc go n-úsáideann longa ardluais traidisiúnta an oiread sin fuinnimh, teastaíonn cadhnraí móra agus bonneagar luchtaithe taobh na ndugaí uathu. A bhuíochas le teicneolaíocht hydrofoil, úsáideann an P-12 cadhnraí i bhfad níos lú is féidir a mhuirearú ag baint úsáide as bonneagar níos saoire.
De réir POF Candela, is é an dúshlán is mó atá ag an gcuideachta faoi láthair ná an táirgeadh a mhéadú chun freastal ar an éileamh. Measann Candela gur beagnach €30 billiún an margadh iomlán dá gcuid soithí leictreacha, lena n-áirítear soithí cósta agus uirbeacha.
Suimiúil freisin: