Sa lá atá inniu beimid ag caint faoi héileacaptair ilchuspóireacha Rí na Mara Mk 41 Sraith Westland Sea King, a aistríonn an Ghearmáin chuig an Úcráin.
Leanann comhpháirtithe Gearmánacha ag tacú lenár dtír trí airm agus trealamh a sholáthar. Anois tuairiscítear aistriú héileacaptair ilróil Westland Sea King agus oiliúint criúnna dóibh. Go dtí seo, táthar ag súil nach n-aistreofar ach sé mheaisín, ach tugann gnéithe poiblíochta an chúnaimh sin le fios nach mbeidh an bhaisc seo ar an gceann deireanach. Mar sin féin, ní shásóidh líon na meaisíní seo, in aon chás, riachtanais phráinneacha an Úcráin maidir le trealamh den sórt sin.
Mar sin, déanaimis labhairt níos mine faoi na héileacaptair ilchuspóireacha suimiúla Westland Sea King.
Léigh freisin: Arm bua na hÚcráine: Iris-T SLM - córas aerchosanta nua-aimseartha ón nGearmáin
An stair de Westland Sea King
Is modhnú ar an Sea King Meiriceánach Sikorsky S-61/SH-3 é héileacaptar ilchuspóireach Westland Sea King, a bhí i seirbhís le hAerfhórsa Ríoga agus Cabhlach na Breataine, an Bundeswehr agus airm eile. Chuaigh an bunmhúnla i mbun seirbhíse go luath sna seascaidí agus ba luaithe a tharraing aird cheannasaíocht na Breataine aird. Ba é an toradh a bhí air seo ná comhaontú ó 1966 maidir le forbairt modhnuithe nua ar an héileacaptar Mheiriceá agus seoladh olltáirgeadh ina dhiaidh sin. Rinne an chuideachta Westland agus roinnt fochonraitheoirí ionadaíocht ar thaobh na Breataine sa tionscadal.
Tharla an chéad eitilt den Sea King athbhreithnithe i Meán Fómhair 1967. Bhí roinnt deacrachtaí ag na tástálacha, ach faoi dheireadh na ndeich mbliana bhí siad sáraithe. I 1969-70 chuaigh an héileacaptar nua i dtáirgeadh agus thosaigh eitlíocht chabhlaigh an Chabhlaigh Ríoga á úsáid. Níos déanaí, fuair Westland ordú ó Aerfhórsa Ríoga na Breataine Móire.
Thosaigh táirgeadh sraithe an Sea King leis an leagan frith-fomhuirí HAS.1. Tháinig an HAS.2 feabhsaithe ina ionad níos déanaí. Sa todhchaí, rinneadh HAS.1/2 a nuachóiriú arís agus arís eile nuair a sannadh innéacsanna nua. Tógadh héileacaptair chuardaigh agus tarrthála Sea King HAR.3 agus HAR.3A freisin. Go luath sna hochtóidí, fuair an cabhlach héileacaptair taiscéalaíochta radair fadraoin.
Tógadh agus nuachóiríodh héileacaptair Sea King go dtí lár na nóchaidí. Ag an am sin, fuair custaiméirí thart ar 360 héileacaptar de gach modhnú. Chuaigh formhór mór an trealaimh go dtí an Cabhlach Ríoga agus Aerfhórsa na Breataine. Comhlíonta freisin orduithe ó roinnt tíortha eile, lena n-áirítear an Ghearmáin, agus bhí roinnt tíortha ag iarraidh a gcuid modhnuithe féin a fháil.
De réir mar a baineadh leas agus táirgeadh as an acmhainn, díscríobhadh na héileacaptair de réir a chéile. Faoi lár na 2015idí, measadh go raibh héileacaptair Sea King imithe i léig cheana féin, agus mar sin chinn fórsaí armtha na Breataine iad a scor. Ó 25, níor fhan ach dhá scuadrún de 3 meaisín leagan HAR.13A san Aerfhórsa Ríoga. Bhí scuadrún amháin ag eitlíocht Chabhlaigh ag an am sin le 7 héileacaptar AEW.16 leagan AEW agus ceann le 5 héileacaptar cúnta HU.XNUMX.
In 2015, scoireadh an Sea King ó sheirbhís leis an Aerfhórsa Ríoga, agus in 2018, thréig an Cabhlach Ríoga héileacaptair den sórt sin freisin. Cuireadh an trealamh le haghaidh stórála nó chuig músaem. Faoi láthair, tá roinnt héileacaptair ón gcúlchiste ullmhaithe le haghaidh oibriú agus á gcur chuig an Úcráin.
Suimiúil freisin: Airm bua na hÚcráine: Scáth na Stoirme / diúracáin cúrsála SCALP-EG
Leaganacha Westland Sea King
TAR ÉIS.1 leagan bunúsach de héileacaptar cogaíochta frith-fomhuirí Westland, atá feistithe le sonóir tilt agus radar cuardaigh. D’eitil sé den chéad uair i 1969 agus chuaigh sé i seirbhís leis an gCabhlach Ríoga i 1970. De ghnáth bíonn criú de cheathrar ag an héileacaptar frith-fomhuirí seo. Tógadh 56 héileacaptar dá leithéid san iomlán. Níos déanaí, aistríodh go leor acu go dtí an leagan feabhsaithe HAS.2.
TAR ÉIS.2 Is leagan nuachóirithe é chun báid dromchla a chomhrac, a cruthaíodh don Chabhlach Ríoga bunaithe ar Rí Mara na hAstráile Mk.50. Tá an héileacaptar seo feistithe le hinnill Rolls-Royce Gnome H1400-1 níos cumhachtaí, a fhorbraíonn 1535 hp. gach duine Tá rotor eireaball 6 lann aige freisin, eitleonaice uasghrádaithe, trealamh loingseoireachta agus cumarsáide feabhsaithe, sonar páirce nua. Tógadh 21 héileacaptair san iomlán ón tús, ach tiontaigh go leor acu ón seanleagan HAS.1. Tiontaíodh cuid de na héileacaptair HAS.2 go dtí caighdeán AEW.2 do mhisin luathrabhaidh aerbheirthe.
AEW.2 is leagan rotorcraft é den chóras luathrabhaidh a úsáideann an Cabhlach Ríoga. Tiontaíodh 9 héileacaptar san iomlán ón Sea King HAS.1 tar éis go bhfuarthas easpa trealaimh luathrabhaidh ar bord le linn Chogadh na Falklands. Feistíodh an héileacaptar seo le radar Searchwater agus baineadh an sonar. De ghnáth d’eitil an Sea King AEW.2 le criú de thriúr - píolótach agus beirt bhreathnóirí.
HAR.3 – rogha cuardaigh agus tarrthála, arna oibriú ag an Aerfhórsa Ríoga. Tá toilleadh breosla breise ag an héileacaptar seo chomh maith le fuinneoga breise féachana. Tógadh 19 héileacaptar den sórt sin san iomlán.
HAR.3A – leagan feabhsaithe de HAR.3, a úsáidtear le haghaidh cuardaigh agus tarrthála. Bhí sé á oibriú ag an Aerfhórsa Ríoga. Tá an héileacaptar feistithe le avionics nua-aimseartha. Tógadh 6 héileacaptar dá leithéid san iomlán.
HC.4, ar a dtugtar Westland Commando freisin. Is héileacaptar iompair ionsaithe é a úsáideann aerárthaí an Chabhlach Ríoga. Tá cockpit fadaithe agus focharráiste simplithe ag an rótarárthach seo. Is féidir leis 28 fear seirbhíse a iompar. Tógadh 42 héileacaptar den sórt sin san iomlán. Baineadh úsáid go forleathan as an Westland Commando chun tacú le hoibríochtaí na Ríochta Aontaithe san Iar-Iúgslaiv.
TAR ÉIS.5 – leagan uasghrádaithe cogaíochta frith-fomhuirí a úsáideann an Cabhlach Ríoga. Suiteáladh innill níos cumhachtaí Rolls-Royce Gnome H1400-2 air, a raibh cumas 1660 hp acu. gach ceann Bhí ard-trealamh frith-fomhuirí ag an héileacaptar seo agus bhí sé in ann baoithe sonar a úsáid. Cuireadh i seirbhís é i 1981. Tógadh 30 Sea King HAS.5s, móide timpeall 55 a tiontaíodh ó leaganacha níos luaithe.
Leagan cuardaigh agus tarrthála HAR.5, a úsáideann an Aerfhórsa Ríoga. Athdhearadh a bhí ann ar an leagan frith-fomhuirí den Sea King HAS.5, agus baineadh an trealamh frith-fomhuirí. Mar sin féin, choinnigh an héileacaptar seo an radar cuardaigh.
Córas luathrabhaidh ar bord AEW.5 in úsáid ag Cabhlach Ríoga na Breataine Móire. Tiontaíodh 4 héileacaptar frith-fomhuirí Sea King HAS.5 chuig an gcaighdeán seo.
Héileacaptar uilíoch HU.5, a úsáideann an Cabhlach Ríoga. Tiontaíodh iad ó héileacaptair frith-fomhuirí barrachais HAS.5.
TAR ÉIS.6 – an leagan frith-fomhuirí a úsáideann an Cabhlach Ríoga. Bhí sé feistithe le avionics nua. Tógadh 5 rotorcraft den sórt sin san iomlán, aistríodh cuid acu ó leaganacha níos luaithe. Bhí an héileacaptar seo i seirbhís leis na trí iompróir aerárthach éadrom den rang Invincible.
HAS.6 (CR), an leagan seirbhíse den héileacaptar a úsáideann an Cabhlach Ríoga. Tiontaíodh cúig cinn acu ón leagan HAS.6 ASW. Rinneadh an ceann deireanach de na héileacaptair ghinearálta seo a dhíchoimisiúnú in 2010.
AEW7, héileacaptar luathrabhaidh aerbheirthe. Is tiontú é ar na héileacaptair Sea King AEW.2 agus AEW.5 níos luaithe atá feistithe le radar Searchwater 2000.
Tá leaganacha easpórtála de Rí na Mara Westland ar cheart a lua freisin.
Mk.41 — leagan cuardaigh agus tarrthála den HAS.1 a úsáideann Cabhlach na Gearmáine. Tá cábáin níos faide aige. San iomlán, seachadadh 1973 héileacaptar ó 1975 go 23. Ó 1986 i leith, rinneadh uasghrádú ar 20 de na héileacaptair seo agus tá siad feistithe le radar breise suite ar shrón agus is féidir leo diúracáin frithloinge Sea Skua a iompar. Ba é an leagan seo a aistríodh go dtí an Úcráin, mar sin déanfaimid labhairt faoi níos mine thíos.
Mk.42, an leagan onnmhairithe den Sea King HAS.1 le haghaidh cogaíochta frith-fomhuirí don Chabhlach Indiach. Tógadh 12 héileacaptar ar fad den leagan seo.
Mk.42A, an leagan frith-fomhuirí den Sea King HAS.2 don Chabhlach Indiach. Níor tógadh ach 3 héileacaptar.
Mk.42B, leagan ilchuspóireach frith-fomhuirí agus frith-loinge don Chabhlach Indiach. Bhí sonóir tilt feistithe ag an rotorcraft agus d'fhéadfadh sé 2 dhiúracán Iolar Mara a iompar. Seachadadh 20 héileacaptar san iomlán.
Mk.42C, leagan cuardaigh agus tarrthála agus iompair uilíoch don Chabhlach Indiach. Tógadh 6 héileacaptar.
Mk.43, leagan cuardaigh agus tarrthála den Sea King HAS.1 d’Aerfhórsa Ríoga na hIorua. Tá cábáin níos faide ag an héileacaptar seo. Táirgeadh 10 gcarr san iomlán.
Mk.43A, leagan nuachóirithe d'Aerfhórsa Ríoga na hIorua. Níor tógadh ach héileacaptar amháin den leagan seo.
Mk.43B, leagan uasghrádaithe d'Aerfhórsa Ríoga na hIorua. Bhí eitleonaic uasghrádaithe aige, radar cuardaigh feabhsaithe, agus radar aimsire agus tuiréad FLIR. Tógadh 3 héileacaptar san iomlán agus uasghrádaíodh na hIorua Mk.43 agus Mk.43A a bhí fágtha go dtí an caighdeán seo.
Mk.45, tá an leagan cogaíochta frith-fomhuirí den Sea King HAS.1 tógtha do Chabhlach na Pacastáine. Bhí an héileacaptar seo in ann diúracáin frith-loinge Exocet a iompar. Tógadh 6 charr san iomlán.
Mk.47, leagan cogaíochta frith-fomhuirí den Sea King HAS.2 do Chabhlach na hÉigipte. Tógadh 6 héileacaptar san iomlán.
Mk.48, leagan cuardaigh agus tarrthála bunaithe ar an Sea King HAS.2 d’Aerfhórsa na Beilge. Cábán fadaithe a bhí ann. Tógadh cúig ghluaisteán san iomlán. Seachadadh na héileacaptair seo i 1976.
Mk.50, leagan ilróil do Chabhlach Ríoga na hAstráile. Is ionann é seo agus rotorcraft Sea King HAS.2. Tógadh 10 héileacaptar den sórt sin san iomlán.
Mk.50A, leagan ilróil feabhsaithe de Chabhlach Ríoga na hAstráile. Bhí sé beagnach ordú de réir a chéile. Seachadadh dhá héileacaptar i 1981.
Mk.50B, leagan ilróil uasghrádaithe do Chabhlach Ríoga na hAstráile.
Commando Mk.1, ionsaí agus leagan iompair uilíoch d'Aerfhórsa na hÉigipte. Tá cábán sínte aige. Choinnigh an leagan seo buacacht.
Commando Mk.2, ionsaí feabhsaithe agus leagan iompair ildánach d'Aerfhórsa na hÉigipte. Bhí sé feistithe le hinnill níos cumhachtaí. Tógadh 17 gcarr san iomlán.
Commando Mk.2A, leagan iompair amphibious don Aerfhórsa Catar. Tógadh 3 charr san iomlán. Tá sé beagnach comhionann leis an Éigipteach Mk.2. Tógadh 3 ghluaisteán dá leithéid san iomlán.
Cruthaíodh 2 rotorcraft Commando Mk.2B, arb iad an leagan VIP iompair d'Aerfhórsa na hÉigipte. Cruthaíodh 4 héileacaptar freisin Commando Mk.2E, a bhfuil an leagan cogaíochta leictreonach.
Rogha amháin Commando Mk.2C – Tógadh leagan iompair VIP don Aerfhórsa Catar. D'ordaigh an Qataris freisin 8 héileacaptar frith-loinge Commando Mk.3, a raibh 2 dhiúracán Exocet ar bord.
Léigh freisin: Arm bua na hÚcráine: buama ar an talamh GLSDB
Gnéithe deartha agus cumais an Rí Farraige Westland
Ó thaobh an dearaidh de, tá difríocht íosta idir Rí na Mara na Breataine agus an Meiriceánach S-61. Is héileacaptar ilchuspóireach é seo de dhearadh aon-scriú le scriú stiúrtha. Freastalaíonn an fuselage mór-roinne ar chábán mór agus is féidir trealamh agus trealamh éagsúla a shuiteáil. Is féidir le roinnt modhnuithe baoithe sonar nó airm eile a iompar.
Is é 17 m fad an rótair ar feadh an fhuselage, is é 18,9 m trastomhas an phríomh-liáin le cúig lanna, Ag brath ar an modhnú agus an trealamh, tá meáchan 6 tonna ar a laghad ag an Westland Sea King folamh. ar a laghad 9,7 tonna.
Áirítear sa ghléasra cumhachta dhá inneall turbo Rolls-Royce H.1400 Gnome le toilleadh 1660 hp. Le cabhair uathu, is féidir leis an héileacaptar luas os cionn 210 km/u a bhaint amach. Tá an raon eitilte 1200 km ar a laghad.
Fuair an héileacaptar trealamh loingseoireachta agus píolótach a chomhlíon riachtanais an ama sin. Sa todhchaí, rinneadh an avionics a nuashonrú arís agus arís eile chun na saintréithe a fheabhsú agus na cumais fhoriomlána a fheabhsú. D'athraigh comhdhéanamh an trealaimh sprice freisin.
Mar sin, bhí an héileacaptar cuardaigh agus tarrthála HAR.3 feistithe ar dtús le stáisiún cuardaigh radair MEL ARI.5955. Sa tionscadal HAR.5, cuireadh an Cuardach Farraige ARI.5991 níos forbartha ina áit agus bhí raon braite méadaithe aige. Modhnuithe tríú tíortha a fuarthas radair eile. Le cabhair ó radar caighdeánach, d'fhéadfadh héileacaptair rudaí dromchla a bhrath, chomh maith le rianta den tubaiste agus na híospartaigh a aimsiú chun cúnamh a sholáthar.
Fuair an héileacaptar cuardaigh-agus-tarrthála trealamh agus uirlisí éagsúla chun oibriú ag láithreacha timpiste agus chun cúnamh a sholáthar. D’fhéadfadh an cábán lasta freastal ar níos mó ná 25 paisinéir nó suas le 9 duine gortaithe ar shínteáin. Sháraigh an cumas ualaigh 3,5 t leis an ualach a cuireadh taobh istigh den chábán nó ar an bhfionraí seachtrach.
Ar mhaithe le féinchosaint, fuair héileacaptair Westland Sea King gunna meaisín 7,62-mm ar shuiteáil speisialta sa doras taobh. Tá rotorcraft atá deartha chun dromchla agus fomhuirí a chomhrac, ina dhiaidh sin, feistithe le toirpéid, muirir doimhneachta nó diúracáin frithloinge.
Léigh freisin: Arm bua na hÚcráine: córas aerchosanta NASAMS a chosnaíonn Washington
Sea King Mk.41: ó chuardach go tarrthála
Mar a gealladh, déanaimis labhairt níos mine faoi leagan Sea King Mk.41, toisc go bhfuil an Ghearmáin á aistriú go dtí an Úcráin.
Is leagan modhnaithe é an Mk.41 den héileacaptar British Westland Sea King, atá ina leagan ceadúnais de Rí na Mara Sikorsky SH-3. I 1975, seachadadh héileacaptar 22 Mk.41 ar dtús chuig MFG 5 de Bhundesmarine Iarthar na Gearmáine le haghaidh oibríochtaí cuardaigh agus tarrthála ar a long. Ach rinne cumais uilíocha na meaisíní seo iad a oiriúnú chun tascanna éagsúla a dhéanamh.
Cuireadh tús leis an aeriompar seo a úsáid chun ábhar agus pearsanra a iompar, oibríochtaí chun cúnamh a sholáthar i gcásanna éigeandála agus tubaistí nádúrtha. Ghlac héileacaptair páirt freisin in oibríochtaí chun an lucht créachtaithe, faireachais mhuirí agus taiscéalaíochta a aslonnú, chomh maith le go díreach i gcogaíocht dromchla. Cé go bhfuil an Sea King Mk.41 le cur in ionad an Héileacaptar NH 90 NTH Sea Lion, tá sé fós i seirbhís inniu.
Tá an Mk.41 bunaithe ar an HAS.Mk.1, ach chiallaigh riachtanais tosaigh na Gearmáine agus an nuachóiriú ina dhiaidh sin go raibh an héileacaptar difriúil go suntasach óna shinsear. Aistríodh ceann de na cinn toirtithe ar ais chun níos mó spáis cábáin a shaoradh, agus cuireadh fuinneog mboilgeog ar chúl an fhuselage. Mar gheall ar ról bunaidh an héileacaptar SAR, níor cuireadh Sonar san áireamh, cé gur coinníodh an radar. I lár na 1980idí, cuireadh tús le clár Kampfwertsteigerung (KWS), a raibh sé mar aidhm aige cumais an Sea King Mk.41 a leathnú go suntasach. Bhí sé ceaptha ceithre dhiúracán iniompartha Sea Skua AShM a chur leis, chomh maith le dhá radar Ferranti Sea Spray Mk 3 mar threoir dóibh. Cuireadh ceithre dháileoir sprice bréagach M-130 agus glacadóir rabhaidh radair AN/ALR-66 leis freisin. Bhí suíomh gunnadóir dorais ag an Sea King Mk.41 freisin a d'fhéadfaí a fheistiú le gunna meaisín FN M3M 12.7 HMG. Léirigh uasghrádú eile go bhféadfaí an Sea King Mk.41 a fheistiú le sraonaire Pall APME Centrisep ar na hiontógálacha innill tosaigh in ionad an sraonaire bunaidh.
Léigh freisin: Conas a athróidh córais diúracán M142 HIMARS agus M270 cúrsa an chogaidh san Úcráin?
Saintréithe teicniúla an Rí Mara Mk.41
- Fad: 22,1 m
- Leithead: 4,9 m
- Airde: 5,1 m
- Meáchan éirí de thalamh: 9300 kg
- Cumhacht: 2500 kW (3400 hp) ó inneall dhá seafta
- Luas: 252 km/u
- Uasteorainn eitilte: 3800 m
- Armáil: ceithre dhiúracán Sea Skua AShM, gunna meaisín 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG amháin
- Féinchosaint: ceithre dháileoir sprice bréagach M-130, glacadóir rabhaidh radair AN/ALR-66
- Braiteoirí: dhá radar Sprae Farraige 3000, FLIR
- Foireann: 3-4 duine
Tá sé an-tábhachtach dár bhFórsaí Armtha rotorcraft iompair a fháil cosúil leis an Sea King Mk.41. Fágfaidh sé sin go mbeifear in ann an cabhlach héileacaptair a athlánú. Táim cinnte go bhfaighidh ár gcuid guys bealach chun iompróir den sórt sin a úsáid go héifeachtach. Ar aon chuma, is cinnte nach mbeidh an Sea King Mk.41 iomarcach.
Anois, i gcoinníollacha cathanna diana leis na háititheoirí, tá géarghá againn le gach diúracán ardchruinneas, gach feithicil chomhrac, gach córas frith-aerárthach, gach diúracán cúrsála, mar sin ba mhaith liom buíochas ó chroí a ghabháil lenár gcairde agus lenár gcomhpháirtithe san Iarthar as a gcabhair. agus tacaíocht. Níl áit ar bith ag na hionróirí le éalú ón gcáiníoc. Glóir don Úcráin! Bás a naimhde! Glóir do na Fórsaí Armtha!
Léigh freisin: