Cruthóidh Airbus an chéad inneall sársheoltóra atá fuaraithe go crióigineach

Ní mór an eitlíocht cianaistir, cosúil le gach rud eile sa domhan daonna, a dhícharbónú go hiomlán, agus sa rás le haghaidh astaíochtaí nialasacha d'aerlínte idirnáisiúnta, is cosúil le traenacha cumhachta hidrigine leachtacha ceann de na roghanna inmharthana amháin. Buntáiste lárnach de hidrigin leachtach do dhearthóirí aerárthach ná a dhlús mórthaibhseach ó thaobh fuinnimh de réir meáchain, ach Airbus Creideann go bhfuil deiseanna tromchúiseacha ann chun staidéar a dhéanamh ar cheann eile dá chuid maoine: teocht. Chun é a choinneáil leachtach, ní mór é a stóráil go crióigineach ag -253,15 °C, agus creideann Airbus, má tá foinse iontach fuar agat ar bord aerárthaigh, gur chóir duit é a úsáid.

Is í an teoiric gur féidir le hidrigin leachtach an traein tiomána leictreach iomlán a fhuarú go dtí teochtaí sársheoltach, rud a imíonn friotaíocht an chórais beagnach agus méadaíonn éifeachtúlacht go suntasach. D'fhéadfadh tarchur atá deartha chun leas iomlán a bhaint as an éifeacht seo, de réir Airbus, an jab céanna a dhéanamh ag níos lú ná leath an mheáchain, leath an tomhaltas leictreachais agus an voltas laghdaithe.

Suimiúil freisin: Tá bearta éiceolaíochta forbartha ag EHang agus oifig ailtireachta Iodálach

Mar sin, tá an chuideachta tosaithe cheana féin ar an gcóras Ascend a thógáil, a bheidh ina bhunphrionsabal ar choincheap. Aonad cumhachta 500 kW a bheidh ann le cáblaí, rialtóirí, leictreonaic agus mótair atá fuaraithe go crióigineach le hidrigin leachtach a phumpálfar tríd an lúb ó na umair breosla.

Má oibríonn an coincheap mar a bhíothas ag súil leis, d’fhéadfadh an toradh feidhmíocht na n-aerlínte hidrigine leachtacha Airbus amach anseo a mhéadú go mór agus meáchan na traenach tiomána a laghdú go mór, agus d’fhéadfadh ról lárnach a bheith ag tionscnamh Ascend maidir le haerárthaí hidrigine a thabhairt ar chomhchéim le haerlínte traidisiúnta – agus thall.

Is cinnte gur casadh suimiúil é ar chumhacht hidrigine nár chualamar trácht air roimhe seo - agus cé go mbeidh taighde Airbus dírithe go sonrach ar a húsáid san eitlíocht leictreach cianaistir, cuireann sé iontas orainn an bhfuil feidhmchláir eile ann ina bhféadfaí é a úsáid. b chun níos mó sársheoltacht a fháil.

Léigh freisin:

• Facebook baintear amach a sprioc maidir le fuinneamh in-athnuaite 100% a úsáid
• Fuarthas bealach nua chun an ghrian a úsáid chun fuinneamh éiceolaíoch a chruthú