Ardaitheoir dochreidte Bailong, oileáin shaorga Palm Jumeirah, Aerfort Idirnáisiúnta Kansai iontach, agus ní hé seo an liosta iomlán de chruthuithe iontacha machnaimh innealtóireachta. Suimiúil? Ansin léigh ar.
Le linn a staire, tá líon mór struchtúr ailtireachta agus innealtóireachta cruthaithe ag an gcine daonna a mheallann go leor turasóirí ó gach cearn den domhan agus a shamhlaíonn cumhacht dochreidte smaoinimh, seiftiúlacht agus scil a gcuid cruthaitheoirí. Is iad seo pirimidí na hÉigipte, an Túr Eiffel i bPáras, ardeaglaisí ollmhóra mar an Sagrada Familia in Barcelona, dealbh na Saoirse i Nua-Eabhrac agus go leor eile. Ach ní stopann an chine daonna ann, thug cumais na dteicneolaíochtaí nua-aimseartha deis dúinn go leor struchtúir iontacha nua a chruthú ar ár bplainéad le blianta beaga anuas. Seo 10 n-iontais nua-aimseartha a thabharfaidh d’anáil uait.
Léigh freisin: Thástáil mé agus chuir mé agallamh ar chatbot Bing
Roth Volker
Is ardaitheoir long rothlach uathúil urghnách é "Roth na hEaglaise" (Roth na hEaglaise) a tógadh in aice le cathair na hAlban san Eaglais Bhreac. Ceanglaíonn sé Dún Clyde agus Canálacha an Aontais. Is é seo an chéad fhoirgneamh agus go dtí seo an t-aon fhoirgneamh den chineál seo ar domhan, atá cosúil le dearadh an "roth Ferris" a bhfuil tóir air.
Is marvel meicniúil uathúil agus nua-aimseartha é ardaitheoir long Volker. Cuireann an roth, 35 m ar airde, ar chumas na loinge an difríocht airde 25-méadar idir na canálacha a shárú, a bhí ceangailte le haon cheann déag de ghlais roimhe seo. Ag deireadh an 20ú haois, socraíodh na 2 chainéal a nascadh le cabhair ó roth nuálaíoch, rud a tháinig chun bheith ina siombail spreagthach den mhílaois nua. Osclaíodh Roth an Volker ar 24 Bealtaine 2002 ag a Mórgacht Banríon Eilís II chun a hIubhaile Órga a cheiliúradh.
Tá Roth na hEaglaise Brice suite in amphitheatre nádúrtha amuigh faoin aer i gCaisleán an Gharbh in aice le baile na hEaglaise Brice, áit ar féidir le cuairteoirí marcaíocht ar bháid speisialta paisinéirí agus cuairt a thabhairt ar an ionad breathnadóireachta cuairteoirí atá suite ar leibhéal íochtair an struchtúir. Soláthraíonn an t-ionad radharc iontach ar an meicníocht sníomh trí dhíon gloine, agus tógann turas báid uair an chloig an cuairteoir ar thuras "sníomh" go barr an rotha agus ar ais. Gan dabht tá sé ar cheann de na tionscadail innealtóireachta is suimiúla le deich mbliana anuas.
Suimiúil freisin: An feiniméan Bluesky: cén cineál seirbhíse agus an bhfuil sé ar feadh i bhfad?
MOSE – Bacainn tuilte Veinéiseach
Meastar go bhfuil MOSE (Modulo Sperimentale Elettromeccanico), mar a thugtar air go coitianta, ar cheann de na struchtúir hiodrálacha is suntasaí agus is uaillmhianaí a réadaíodh riamh san Iodáil. Tá sé comhdhéanta de 78 tonn mara soghluaiste sna trí chalafoirt iontrála a scarann an murlach Veinéiseach ón bhfarraige, agus a ardaítear, i gcás ardtaoidí fada, chun uisce a chosc ó dhul isteach. Is é sin, is 78 painéal cruach ollmhór iad seo a chosnaíonn an chathair ó thuilte agus an lán mara ag druidim linn. Cuireadh an obair ar iontaoibh Consorzio Venezia Nuova, an t-aon lamháltóir a fheidhmíonn thar ceann na hAireachta Bonneagair agus Iompair agus Údarás Uisce na Veinéise.
Deighiltí, atá, i ndáiríre, ina phontúin miotail, den chuid is mó líonta le huisce, atá suite go cothrománach ar an mbun. I gcás éigeandála, i.e. nuair is baolach go n-ardóidh arduisce go 110 cm nó níos airde, déantar aer comhbhrúite a phumpáil isteach sna caisson chun an t-uisce a dhíláithriú. Ag an bpointe seo, tosaíonn na landairí a pop suas. Fanann an bonn insí go dtí an bun, agus ardaíonn an barr go dtí an dromchla, ag feidhmiú mar dhamba don uisce ag teacht isteach ón bhfarraige.
In éineacht le bearta eile cosúil le neartú cladaigh, ardú claífoirt, pábháil, etc., cosnaíonn MOSE na Veinéise agus na murlaigh ó thaoidí arda suas le 3 m.Tharla a chéad ghníomhachtú in 2020, nuair a chuir MOSE cosc ar thuilte talún íseal codanna den Veinéis. Meastar go mbeidh costas thart ar 5,5 billiún euro ar an tionscadal ar fad, agus ba cheart é a bheith críochnaithe faoi dheireadh 2023.
Eortollán
Is tollán iarnróid é an Tollán Cainéal 50 km (31 míle), ar a dtugtar an Eurotunnel freisin, idir Sasana agus an Fhrainc a ritheann faoi Mhuir nIocht. Tá trí thollán ann: dhá thollán do thrácht iarnróid agus tollán lárnach do chothabháil bonneagair agus do shlándáil. Ritheann an tollán idir Folkestone, Sasana, agus Sangatt (in aice le Calais), an Fhrainc, agus úsáidtear é le haghaidh trácht lasta agus paisinéirí araon. Is féidir le paisinéirí taisteal i ngnáthcharráistí iarnróid agus ina bhfeithiclí féin, a luchtaítear ar charráistí speisialta. Is féidir le traenacha taisteal tríd an tollán ar luasanna suas le 160 km (100 míle) in aghaidh na huaire; Tógann an turas thart ar 35 nóiméad. Tá an chuid is faide faoi uisce d'aon tollán ar domhan ag an Eurotunnel ag 37,8 km (23,5 mi).
Tá an pointe is ísle den tollán 75 m faoi bhun ghrinneall na farraige agus 115 m faoi leibhéal na farraige. Is é an tollán is faide ar domhan le cuid faoi uisce agus an tríú tollán iarnróid is faide sa stair.
Tá sé suimiúil go bhfuil na pleananna do thógáil an fhoirgnimh seo ag dul siar go dtí 1802, ach gan ach dhá chéad bliain ina dhiaidh sin cuireadh an tionscadal i bhfeidhm. Thóg sé sé bliana an tollán a thógáil agus chosain sé timpeall £16 billiún in airgeadra an lae inniu. Osclaíodh an tollán go hoifigiúil ar 6 Bealtaine 1994.
In 2007, osclaíodh nasc iarnróid a nascann Tollán an Mhuir nIocht le Londain (Ardluais 1), rud a chuir dlús leis an trácht paisinéirí idirnáisiúnta idir mórthír na hEorpa agus an Ríocht Aontaithe. Tá iarnród Ardluais 1 108 km (67 mi) ar fad agus trasnaíonn sé an Thames. Is féidir leis na traenacha luasanna suas le 300 km (186 míle) in aghaidh na huaire a bhaint amach.
Ardaitheoir Bylong
Tá Ardaitheoir Bailong nó Hundred Dragons Elevator suite i gCeantar radhairc Wulinyuan de Zhangjiajie, atá ar cheann de Shuímh Oidhreachta Nádúrtha Domhanda na Síne. Tá sé tógtha isteach i mballa cloiche ollmhór i Wulinyuan. Dhear agus mhonaraigh an chuideachta Gearmánach Rangger Elevator Company príomh-threalamh ardaitheoir Bailong, agus is é a chostas 180 milliún yuan. Bhí an t-ardaitheoir liostaithe sa Guinness Book of Records, mar go n-aithnítear é mar "an t-ardaitheoir oscailte luchtaithe is airde, is tapúla, is mó ar domhan." I mí Aibreáin 2013, bhí an t-ardaitheoir Bailong, mar aon le ardaitheoir aquarium na Gearmáine, an t-ardaitheoir áirse Mheiriceá agus daoine eile, san áireamh sna 11 ardaitheoir cruthaitheacha is fearr. Is é seo an t-aon ardaitheoir Síneach ar an liosta.
Tá ardaitheoir Bailong iontach. Is é 335 m an airde iomlán, as a bhfuil an airde reatha 326 m. Tá 154 méadar den airde iomlán i toibreacha sléibhe, agus tá na 172 méadar eile le chéile ó thúir cruach agus comhpháirteanna eile. Tá an t-ardaitheoir comhdhéanta de thrí ardaitheoir turais taispeántais a oibríonn go comhthreomhar. Is féidir le gach ardaitheoir freastal ar 64 paisinéir ag an am, agus is é 3 m/s an luas (ó 2013, tá an luas luathaithe go 5 m/s). Má oibríonn trí ardaitheoir ag an am céanna, sroichfidh líon na bpaisinéirí a iompraítear i dtreo amháin 4 in aghaidh na huaire.
Cuireann Bailong Elevator ar chumas daoine taitneamh a bhaint as nádúr álainn na Síne, ag soláthar iompair áisiúil do chuairteoirí. Is féidir le paisinéirí meas a bheith acu ar radharcra neamh-inchomparáide, mar shampla an radharc ar Dhroichead Yuanjiajie clú domhanda, Páirc Yangjiajie, etc. Ceanglaíonn an t-ardaitheoir Sliabh Tianzi, Yuanjiajie, agus Jinbian Stream isteach in aonad amháin, ag réiteach fadhb na mbolganna sa láthair radhairc seo a mheall cuairteoirí le blianta fada.
Soláthraíonn an t-ardaitheoir Bailong iompar áisiúil do chuairteoirí agus cuireann sé ar chumas óstáin agus áitribh eile a aistriú ón limistéar radhairc. Mar sin, cabhraíonn sé leis an gcomhshaol a chosaint go héifeachtach.
Tógann an turas ardaitheoir thart ar 2 nóiméad, agus tá stór an foirgneamh ar fad suas le trí thaifead Guinness. Is é an t-ardaitheoir breathnóireachta lasmuigh is airde ar domhan, an t-ardaitheoir breathnóireachta dhá scéal is airde, agus an t-ardaitheoir paisinéirí is tapúla leis an acmhainn is mó.
Léigh freisin: Diary of a Grumpy Old Geek: Intleacht Shaorga
oileáin shaorga de Palm Jumeirah
Is oileán saorga i Dubai (Aontas na nÉimíríochtaí Arabacha) é Palm Jumeirah (Palm Jumeirah), áit chónaithe phríobháideach agus óstáin. Ón aer, tá an oileánra cosúil le crann pailme stílithe taobh istigh de chiorcal. Tógadh an Palm Jumeirah go luath san 21ú haois agus bhí sé maoinithe den chuid is mó ag ioncam ola substaintiúil Dubai.
Is iad "trunk", "duilleoga", "spine" agus "corrán" na hainmneacha ar a dtugtar príomhearnálacha Palm Jumeirah. Feidhmíonn stoc leathan, ceangailte leis an mórthír ag droichead, mar bhealach isteach chuig an bhfoirgneamh. Ceanglaíonn droichead eile an stoc leis an spine, ais lárnach caol as a dtagann 17 duilleog. Is tonnchosc é an corrán atá timpeall ar an gcuid eile den oileán beagnach. Tá sé roinnte ina thrí chuid chun scaipeadh uisce farraige a éascú. Ceanglaíonn tollán gluaisteán an iomaire leis an gcorrán, agus ritheann monarail iompair thart ar 4,8 km ón mórthír go dtí an corrán tríd an iomaire agus an stoc. Tá leithead 200 m ag an gcorrán agus fad iomlán de thart ar 17 km. San iomlán, cruthaíodh ar a laghad 560 heicteár de thalamh nua i limistéar timpeall 5 km ar trastomhas.
Bhí 5,5 milliún méadar ciúbach ag teastáil le haghaidh tógáil na n-oileán. m carraigeacha, 94 milliún méadar ciúbach. m gaineamh a bhaintear ó ghrinneall na farraige agus 700 tonna de carraigeacha dríodair. Ar an drochuair, d'íoc athruithe suntasacha san éiceachóras áitiúil as na struchtúir neamhghnácha seo, rud a chuir isteach go diúltach ar shaol ainmhithe agus plandaí.
Thosaigh an obair in 2001, agus bhí an talamh agus an bonneagar bunúsach réidh faoi 2004. Thosaigh an tógáil i 2006, agus tháinig na chéad chónaitheoirí i 2007.
Tá tithe, áiseanna siopadóireachta, agus roinnt óstán ar na hoileáin. Tá Villas suite feadh duilleoga fada, agus tá formhór na n-óstán agus na n-ionad suite ar an gcorrán. Sa dara deich mbliana den 21ú haois, bhí Palm Jumeirah ina bhaile do 10 duine ar a laghad.
Bhí Palm Jumeirah ceaptha a bheith ar an gcéad cheann de thrí thionscadal mara dá leithéid i Dubai. Tá na cinn eile, Palm Jebel Ali agus Palm Deira, i bhfad níos mó ná Palm Jumeirah ach níl siad críochnaithe mar gheall ar éiginnteacht eacnamaíoch. Níl an tionscadal The World críochnaithe freisin, grúpa oileán saorga a bheadh cosúil le léarscáil an domhain nuair a chuirtear i bhfeidhm é.
Léigh freisin: 7 Úsáidí is Fearr as ChatGPT
Aerfort Idirnáisiúnta Kansas
Is aerfort Seapánach iontach é Kansai ar oileán saorga. Bhí fadhb i gcónaí ag an tSeapáin maidir le ganntanas talún. Dá bhrí sin, nuair a bhí sé riachtanach aerfort idirnáisiúnta chathair Osaka a leathnú, d'éirigh sé amach go raibh sé dodhéanta. Bhí ceantar cónaithe thart, agus bhí na Seapáine a bhí ina gcónaí ann cheana féin ag fulaingt ó torann iomarcach. D'fhonn an fhadhb seo a réiteach, socraíodh an t-aerfort a thógáil ina bhfuil go leor spáis saor in aisce - i gcuan farraige. Agus ní raibh náire ar na Seapánaigh ar chor ar bith gur le haghaidh seo a bheadh orthu oileán saorga grandiose a thógáil ar ithir slaodach.
Is aerfort neamhghnách é Kansai a tógadh ar oileán saorga in aice le hoileán Seapánach Honshu. Tá an t-oileán 4 km ar fad agus 2,5 km ar leithead agus tá sé ceangailte leis an mórthír ag an droichead dhá scéal is faide ar domhan, 3,7 km ar fad. Bhí gá le hiarracht titanic le tógáil an oileáin, agus nuair a bhí sé á dhearadh, bhí ar na hinnealtóirí na creathanna talún agus na tíofóin a tharlaíonn go minic sa cheantar a chur san áireamh.
Chun an t-oileán a thógáil, rinneadh gaineamh a dhoirteadh ar dtús ar ghrinneall na farraige ag doimhneacht 20 m, agus ansin clocha brúite. Rinneadh monatóireacht ar iompar lastais trí úsáid a bhaint as satailítí agus ríomhairí. Déanann ríomhairí monatóireacht leanúnach freisin ar na 900 piléar a thacaíonn leis an oileán ar fad, ag coigeartú a n-airde dá réir.
Tá dhá rúidbhealach, dhá chríochfort, agus coimpléasc lasta ag Aerfort Idirnáisiúnta Kansai. Caitheadh níos mó ná $20 billiún ar a thógáil, áfach, d'íoc blianta d'obair chrua agus infheistíocht shuntasach ar ball, de réir mar a d'athraigh an t-aerfort aerthaistil sa tSeapáin go mór.
Léigh freisin: Google Bard AI: Gach rud atá uait
Damba "Three Gorges"
Is struchtúr Síneach é Damba na dTrí Gorges atá suite i lár na Síne ar Abhainn Yangtze. Feidhmíonn sé mar dhamba agus mar an gléasra cumhachta is mó ar domhan. Is é an struchtúr coincréite is mó ar an bplainéad é freisin - tá a leithead níos mó ná 2,3 km, tá airde níos mó ná 180 m Táirgeann an stáisiún cumhachta 95 TWh leictreachais ar an meán in aghaidh na bliana.
Cheap ceannairí Pháirtí Náisiúnach na Síne ar dtús damba a thógáil sna 1920idí. Ach fuair an smaoineamh chun Damba Trí Gorges a thógáil spreagadh nua i 1953, nuair a d'ordaigh ceannaire na Síne Mao Zedong staidéar féidearthachta ar roinnt áiseanna. Cuireadh tús le pleanáil mhionsonraithe an tionscadail i 1955. D'áitigh a lucht tacaíochta go ndéanfadh sé tuilte tubaisteach a rialú ar feadh an Yangtze, go gcuirfí trádáil inmheánach chun cinn agus go gcuirfeadh sé leictreachas a bhfuil géarghá leis ar fáil don tSín lárnach. Cé nach raibh dearadh an damba gan opponents. Leanadh le cáineadh na "Trí Gorges" i rith na tógála. Ba iad na príomhfhadhbanna ná an baol go dteipfeadh ar an damba, díláithriú 1,3 milliún duine measta (d’áitigh léirmheastóirí go raibh an figiúr i ndáiríre 1,9 milliún) ina gcónaí i níos mó ná 1500 cathracha, bailte agus sráidbhailte ar feadh na habhann, agus scrios radharcra álainn agus séadchomharthaí ailtireachta agus seandálaíochta iomadúla gann. Bhí imní ann freisin, a dheimhnigh cuid acu, go bhféadfadh dramhaíl dhaonna agus thionsclaíoch ó chathracha an taiscumar a éilliú, agus fiú go bhféadfadh an méid mór uisce a bhailítear sa taiscumar creathanna talún agus sciorrthaí talún a chur faoi deara. D'áitigh roinnt innealtóirí Síneacha agus eachtrannacha go bhféadfadh roinnt gléasraí cumhachta i bhfad níos saoire agus nach bhfuil chomh trioblóideach ar chraobh-aibhneacha an Yangtze an oiread cumhachta a ghiniúint leis na Trí Gorges agus smacht a fháil ar thuilte chomh maith. Dá ndéanfaí na dambaí seo a thógáil, d’áitigh siad, ligfeadh an rialtas a phríomhthosaíochtaí go léir a chomhlíonadh gan riosca.
Mar gheall ar na fadhbanna seo, cuireadh moill beagnach 40 bliain ar an obair ar Dhamba na dTrí Gorges, agus rinne rialtas na Síne iarracht cinneadh a dhéanamh maidir le tógáil an struchtúir. I 1992, bhí Premier Li Peng, innealtóir é féin, in ann a chur ina luí ar Chomhdháil Náisiúnta an Phobail ar deireadh an cinneadh an damba a thógáil a dhaingniú, cé gur staon beagnach trian dá chomhaltaí nó vótáil i gcoinne an tionscadail. Níor chuaigh Jiang Zemin in éineacht le Li chuig oscailt oifigiúil an damba i 1994, agus dhiúltaigh an Banc Domhanda airgead a thabhairt don tSín chun cuidiú leis an tionscadal, ag lua fadhbanna tromchúiseacha comhshaoil agus eile.
Mar sin féin, cuireadh tionscadal na dTrí Gorges chun cinn. I 1993, cuireadh tús le hobair ar thógáil bóithre rochtana agus ar sholáthar leictreachais don láithreán. I 1997, chuir oibrithe bac ar an abhainn agus atreoraíodh iad, ag críochnú na chéad chéime den tógáil. I 2003, thosaigh an taiscumar a líonadh, cuireadh glais cúig leibhéal i bhfeidhm, rud a ligeann do shoithí suas le 10 tonna pas a fháil sa damba, agus bhí an chéad cheann de na gineadóirí ceangailte leis an eangach, ag críochnú an dara céim den tógáil. Críochnaíodh tógáil phríomhbhalla an damba i 000, agus bhí na gineadóirí eile den ghléasra cumhachta ag feidhmiú faoi lár na bliana 2006. Thug an t-ardaitheoir long deis do longa a raibh díláithriú suas le 2012 tonna acu cúig ghlas a sheachbhóthar, rud a d’éascaigh loingseoireacht níos tapúla thar an damba. Críochnaíodh an tógáil ag deireadh 3000, agus i 2015 thosaigh an gléasra cumhachta ag obair go hoifigiúil.
Léigh freisin: Cad is VPN ann agus cad é a ábharthacht in 2023
Staidiam Náisiúnta Beijing
Fanann muid sa tSín agus bogaimid go príomhchathair na tíre seo, áit a bhfuil an struchtúr cruach is mó ar domhan, an staidiam ar a dtugtar "Bird's Nest", deartha ag beirt ailtire ón Eilvéis. Is féidir leis freastal ar 80 lucht féachana agus tá sé comhdhéanta de dhá chuid neamhspleácha - babhla coincréite le seastáin agus struchtúr miotail seachtrach.
Ó fad, tá cuma struchtúr ollmhór réamhdhéanta ar an staidiam, cosúil le soitheach ollmhór le ciumhais tonn. Athdhéanann an cruth seachtrach comhrianta an bhabhla coincréite istigh. Ó achar, is féidir idirdhealú soiléir a dhéanamh, ní hamháin ar chruth cruinn an fhoirgnimh, ach freisin ar ghreille an struchtúir thacaíochta, a chlúdaíonn ní hamháin an foirgneamh, ach is cosúil go dtéann sé isteach freisin. Ach cad is cosúil ó i bhfad ó bheith ina chumraíocht ghinearálta línte geoiméadrach soiléir agus réasúnach, de réir mar a thagann tú níos gaire, is cosúil go n-imíonn sé isteach i gcarnadh ollmhór tacaí, bíomaí agus staighrí. Soláthraíonn an spás oscailte timpeall an bhabhla coincréite, a thrasnaítear i dtreonna difriúla ag ardáin agus pasáistí, aeráil nádúrtha an staidiam agus ag an am céanna is limistéar poiblí é ina bhfuil bialanna, barraí agus siopaí suite. Is nasc nasctha é idir an chathair agus an chuid istigh den choimpléasc spóirt agus, ag an am céanna, clós súgartha uathrialach na cathrach.
Is éard atá i díon an staidiam bíomaí miotail fite fuaite, idir a bhfuil scannán láidir trédhearcach sínte, rud a fhágann gur féidir le solas nádúrtha dul isteach sa taobh istigh. Chun an díon a dhéanamh frithsheasmhach in aghaidh tionchair an atmaisféir, úsáidtear seicní tréshoilseach déanta as ETFE (tetrafluoroethylene eitiléine), tá an t-ábhar cosúil leis na líontóirí boga a líonann éin an spás idir craobhóga fite a gcuid neadacha. Mar sin ainm an staidiam "Bird's Nest". Tá an t-uasteorainn clúdaithe le polytetrafluoroethylene, membrane fuaimiúil a léiríonn fuaim chun atmaisféar díograis a choinneáil sa staidiam, ag díriú aird an lucht féachana ar imeachtaí spóirt. D'fhonn an struchtúr maorga seo a thógáil, bhí sé riachtanach fiú cineál speisialta cruach a fhorbairt. Ar dtús, bhí sé beartaithe an díon sleamhnáin a dhéanamh, ach b'éigean an smaoineamh seo, sa deireadh, a thréigean mar gheall ar riachtanais sábháilteachta a bhaineann le gníomhaíocht seismeach. Bhí costas thart ar $420 milliún ar an bhfoirgneamh iomlán.
Suimiúil freisin: ChatGPT: Treoracha simplí le húsáid
Tarbhealach Millau
Tá Tarbhealach Millau suite i ndeisceart na Fraince agus críochnaíonn sé an nasc a bhí in easnamh roimhe seo ar mhótarbhealach an A75 ó Clermont-Ferrand go Béziers tríd an Massif Central. Soláthraíonn an mótarbhealach seo bealach díreach ardluais anois ó Pháras go cósta na Meánmhara agus ar aghaidh go Barcelona. Is é an t-innealtóir Francach Michel Virlojo údar an tionscadail droichid. Is é an struchtúr iontach seo an sampla is fearr chun ailtireacht iontach a chomhcheangal le réitigh innealtóireachta den scoth.
Trasnaíonn an droichead an Tarn Abhainn, a théann trí gorge pictiúrtha idir dhá Plateaus ard.
Is é bunús dearadh an droichid ná an córas fhan cábla, tá an bhearna idir na tacaí optamach, rud a fhágann go bhfuil an droichead galánta agus trédhearcach. Tá go leor taifead briste ar a thógáil: tá na piolóin is airde ar domhan aige, an deic droichead bóthair is airde san Eoraip, agus is é an struchtúr is airde sa Fhrainc, ag dul thar an Túr Eiffel. Tá gach cuid dá chuid 342 m, athraíonn airde na tacaí ó 75 go 245 m, agus ardaíonn na crainn 87 m eile os cionn dromchla an bhóthair, meáchan gach cuid 2230 tonna.
De réir na meastachán is measartha, caitheadh ar a laghad 400 milliún euro ar thógáil an tarbhealach cáiliúil Francach.
Suimiúil freisin:
- Léirmheas Motorola Imeall 40: mar an gcéanna "barr ar an airgead"
- Diary of a Grumpy Old Geek: Bing vs Google
Burj Khalifa
Tá ár liosta críochnaithe ag an struchtúr is airde ar domhan - an skyscraper Burj Khalifa i Dubai. Táimid ag caint faoi fhoirgneamh le airde 828 m, atá comhdhéanta den chuid is mó de choincréit threisithe le húsáid sciath speisialta chun cosaint a dhéanamh i gcoinne teocht ard an limistéir seo. Tá 57 ardaitheoirí ag an skyscraper, ocht staighrí beo, tá deic breathnadóireachta ag an bhfoirgneamh ag airde 555 m. In aimsir mhaith, is féidir leat cósta na hIaráine a fheiceáil fiú ón ardán, atá 150 km ón bhfoirgneamh! Suimiúil go leor, an foirgneamh féin go praiticiúil ní thugann airgead. Mar sin féin, is mó a dhéanann na hóstáin agus na hionaid siopadóireachta in aice láimhe é.
Tá deic breathnadóireachta Burj Khalifa freisin ar an 124ú hurlár ag airde 452 m, agus ar an 122ú hurlár tá bialann Atmosfera, a thairgeann radharc iontach ar an gcathair. Tá 163 urlár i Burj Khalifa, ar a bhfuil 900 árasán, óstán le 304 seomra, 35 oifig agus limistéar páirceála trí leibhéal ar féidir freastal ar 3000 carr.
Áitíonn Óstán Armani agus oifigí an 1ú go dtí an 39ú hurlár. D'fhorbair Giorgio Armani féin dearadh an óstáin. Is féidir leo siúd ar mian leo oifig nó árasán a cheannach i bhfoirgneamh coimhthíocha mar an Burj Khalifa. Tá na córais fuaraithe agus scagacháin aeir san fhoirgneamh feistithe le seicní speisialta a fhuaraíonn ní hamháin, ach freisin a athnuachan agus a chumhraíonn an t-aer san áitreabh. Cruthaíodh an t-aroma go speisialta don Burj Khalifa: déantar é a sheirbheáil trí ghrátaí speisialta atá suite ar an urlár. Is fíor-mhíorúilt é seo maidir le smaoineamh innealtóireachta.
Ar ndóigh, leanann innealtóirí, tógálaithe agus dearthóirí ag cruthú tionscadail nua. Mar sin, b'fhéidir go bhfuil go leor iontais nua na teicneolaíochta nua-aimseartha fós ag fanacht linn.
Suimiúil freisin:
